Hi Forum,

habs schonmal im JuH-Thread anklingen lassen und wollte jetzt mal an alle User richten:

Habt ihr die Kombi aus ABE Luffi und Eg-BE/ABE Auspuff bei eurehm TÜVer des Vertrauens eingetragen bekommen und welchen Aufwand habt ihr betrieben.

Beim Luffi-Gutachten steht bei mir drin das keine Messungen mit anderen Teilen vorgenommen wurden. Das bezieht sich nun auf den Originalzustand - aber mal ehrlich, wer fährt den noch original.

Und wenn ich den Luffi eintragen lasse und dann E-Nr- Pötte dran hänge, erlischt doch die ABE vom Luftfilter weil das Mopped nicht mehr Serie ist.
Mal weiter gedacht hieße das doch, solange ich nicht beides eingetragen bekommen fahre ich immer BE - ja danke. Dann kann ich mir aber auch die teuren Pötte sparen und simple Straight-Pipes drandübeln.

Mit E-Nr. schaut die Rennleitung wohl eher mal weg bzw. weiß es nicht aber ...


Bin gespannt auf eure Erfahrungen und Meinungen

Bei ner Kontrolle werden die bestimmt nicht nach dem Luftfilter schauen. Hauptaugenmerk gilt doch dem Auspuff, und speziell der E-Nummer! Wenn überhaupt.

Beim Tüv is es dann was Anderes, aber die Grünen...

genau

ich glaube manches willst du garnicht sooo genau wissen

Doch!

Also der TÜV Prüfer/staatlich vereidigte Sachverständige vom TÜV Nord hat mir gesagt das eine Zubehöranlage mit E-Nummer nicht mit einer originalen Auspuffanlage gleich zu stellen ist, den Passus aus dem Pistorgutachten kannte er aus dem "Gedächtniss"... Kann gerne einen Kontakt per PN herstellen, damit ihr euch das erklären lassen könnt.
Btw... mein Forcewinder Luffi wurde von einem nicht so sachkundigen Tüv'ler mit montierter J&H und dem Pistor Gutachten eingetragen, die Frage ist, was ist es so Wert. Tip stufenweise/stückweise Vorgehen, man kann ja erst den Luffi eintragen lassen und dann den Auspuff wechseln.
Mit meinen Fahrweksveränderungen (AirRide/Gabeltieferlegung) und den Rad-/Reifenkombination verhält es sich so, das die Originale Kombination 18/240 mit 19/90 nicht mehr in den Papieren steht, da diese Kombi nicht mit den Fahrwerksveränderungen geprüft wurde, wohl aber die Kombi 18/260 mit 18/120 und 18/250 mit 23/130.

Das schon, aber Ihr unterschlagt bei der Interpretation des Gutachten-Textes die explizit aufgeführte "Schalldämpferanlage".

Und daran gibt es doch gar nichts falsch zu verstehen, die Schalldämpferanlage muss die originale Serienanlage sein, egal, ob sich sonst irgendwelche Werte geändert haben oder nicht.

Um das "Rennleitungs-Kontroll-Sicher" eingetragen zu bekommen, muss man schon einen Sachverständigen gut kennen, der einem "... Schalldämpferanlage XXX ... in Kombination mit ... Luftfilter XXX ..." in die Papiere einträgt. Allerdings darf das Mopped dann später keinem anderen Sachverständigen in die Hände fallen.