Mal ein Hinweis zur Drosselung von Dickschiffen :

Die gedrosselte Leistung macht nicht wirklich viel aus, der Hubraum, Drehmoment und Zylinderanzahl sind ausschlaggebend.
Hubraum hat ein BigTwin genug und da werden die "nur" zwei Zylinder auch nicht allzuviel ausmachen.

Kann einen "Gag" aus vergangenen Tagen dazu beisteuern :

Hatte mal meine GoldWing beim Fuchs in Uslar für einen Tag in der Werkstatt für den TÜV gelassen. Er hatte mir dafür eine ältere 1500er mitgegeben. Auf der Fahrt durchs WBL bis Northeim war mir nichts wirklich besonderes aufgefallen, war gemütlich unterwegs. Auf der Autobahn dann wunderte ich mich, dass sie nicht so zog wie meine. Ab 100 schien hinten ein Gummiband dran zu sein und so bei 140 ging es nicht weiter. Da ich wusste, dass es früher mal Drosselsätze für die Versicherungsstufen 27 und 50 PS selbst für GWs gab, fragte ich ihn dann abends, ob die gedrosselt sei. Antwort : "Ja, die hat 27 PS." Hätte man die einem Newbie gegeben und ihm glauben gemacht, dass eine GW nicht schneller als 150 fährt, hätte das keiner gemerkt. Und das Ding wog über 400 kg.

Hallo,

häng mich hier mal mit ran,

bin gerade auf der suche und hab eine Sportster im Auge,

nun wüßte ich gerne wie eine Drosselung bei einer Sportster Custom Bj.2009
funktioniert,
bzw. Kosten und Aufwand und ob ich zu einem ansässigen Betrieb gehen kann oder
zum HD Händler

Vielen Dank Frank

vielleicht etwas spät, aber vielleicht fragt ja noch jemand.
Das ist die Orignal HD-Lösung

Also wenn ich mich nicht täusche hatte mein deutscher 87er Softail Evo schon 59 PS.
Kann mich aber auch irren.