kilemm dir gleich kabel in der richtigen länge dran, ich halt nix vom stückeln,
mfg

Ich habe das Verlängerungskit von Mototools mit Schaltern verbaut. Ist eine einfache Sache, wenn du etwas technisch versiert bist. Kupplungs und Bremshebel ab (vorsicht bei dem Bremshebel wegen dem Bremslichtschalterbolzen), Das Schaltergehäuse öffnen, die Schalter in den Gehäusen sind nur verschraubt. Mach einfach mit dem Handy zwischendurch ein paar Fotos wenn du unsicher bist. Der Tank muss runter (Benzin ablassen, vier Tankschrauben weg, Benzin- und Entlüftungsschlauch müssen ab). Dann siehst du, wo die alten Kabel in die Stecker gehen unter dem Tank. Die Stecker kannst du auf der rechten Seite rausziehen und die alten Kabel vom Stecker lösen. Das ist eigentlich total einfach, wenn man weiß wie es geht. Wenn du in den Stecker rein schaust, siehst du, dass die einzelnen Metalhülsen nicht komplett geschlossen sind, sondern an einer Stelle einen Spalt haben. Gegenüber dieses Spaltes musst du mit einer Büroklammer oder noch besser mit einem kleinen Schraubenzieher (Baumarkt, "Uhrmacherwerkzeug") rein drücken und die Sperre lösen bei gleichzeitigem gefühlvollen ziehen am Kabel. Das nennt sich entcrimpen. Es gibt auch Spezielwerkzeug zum Entcrimpen, einfach mal googeln.

Wenn möglich, besorge dir ein Verlängerungskit, wo die neuen Hülsen bereits dran sind. Ich hatte nur die verlöteten blanken Kabelenden und habe mir selbst neue Hülsen drangelötet.

Die sehen so aus: http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...ge=DetailSearch

Da siehst du auch oben diesen Haken an der Hülse, das ist das Teil, welches du mit dem kleinen Schraubenzieher oder was auch immer wegdrücken musst um die Hülse aus dem Stecker zu lösen.

Wenn du bis hierher noch den Mut hast das zu machen, dann mach das natürlich Step by Step, also zuerst die Hülse von z.B. Kabel grün aus dem Stecker lösen und dann das grüne Kabel des neuen Kabelbaums mit neuer Hülse genau wieder darein in den Stecker wo vorher grün drin war. Nicht alle auf einmal lösen, dann weist du nicht mehr was wohin muss... iss klar, oder?

Ich weiß nicht welches Modell du hast, meine Anleitung bezieht sich auf eine Softail von 91. Vielleicht ist das bei deinem Modell aber auch alles anders, vielleicht viel einfacher

Aber glaube mir, du hast ein viel besseres Gefühl, wenn das anständig und ohne zu stückeln gemacht ist

Nein Du brauchst , wenn du nix dazwischen stückeln willst das hier, aber natürlich für dein Model: http://www.mototools.de/schalter_110.html?&tx_ttproducts_pi1[backPID]=110&tx_ttproducts_pi1[product]=1060&cHash=704b28c577

Da sind dann auch die Hülsen dabei, die sind einzeln richtig teuer.

Da hast du dann von den Lenkerschaltern bis zu den Stecker unterm Tank nur jeweils ein Kabel

Aber nochmal: Ich weiß nicht ob das so, wie ich es beschrieben habe, auch an deiner 48 so ist. Hier brauchen wir Erfahrungen von anderen.

Du kannst natürlich auch das von Püschel nehmen, aber dann kannst du auch gleich überall ein Stück Kabel dazwischen löten.

Das mit den Stückeln von Kabeln ist bei unfachmännisch gelöteten Kabeln eine sehr böse Fehlerquelle. Ein Kumpel von mir hat eine SGS-Custom-Harley. Bei ihr habe ich eine Blinkersteuerung nachgerüstet. Danach hatte er ständig Ausfälle der Zündung, Blinker und Hupe. Daraufhin habe ich mir seinen ganzen Kabelbaum unter den Tankhälften angeschaut. Dort war jedes! Kabel auf 40cm ganze 4 Mal verlängert worden. Ich habe diese Schnittstellen vorsichtig geöffnet und fast jede zweite Lötstelle viel beim der ersten Berührung auseinander. Sie wurden nicht verlötet, sondern nur mit Lötzinn verbackt. Ich habe dann bei jedem Kabel alle Flickstücke entfernt und durch ein einzelnes Kabel sauber verlötet und danach mit einem passenden Stück Schrumpfschlauch versiegelt.
Das Löten ist eigentlich ganz einfach. Erst nimmt man ein wenig Lötzinn mit Flußmittelseele auf die heiße Lötkolbenspitze, hält dann das zu verlötende, saubere Kabelende auf die Spitze und führt dabei Lötzinn hinzu. Das alles sollte nur knapp 3 sec. dauern, da sonst das Flußmittel verbrannt ist und das Lötzinn dann keine echte Verbindung mit dem Kupferdraht aufnimmt. Ob die Verlötung gut gelungen ist, erkenn man daran, daß das Lötzinn auf dem Kabelende glänzt und nicht stumpf ist. Wenn beide Enden so verlötet sind, schiebt man (falls schon nötig) einen passen Schrumpfschlauch über eines der offenen Kabelenden und schiebt ihn weit weg von der Lötstelle. (Damit er nicht schon vorher schrumpft). Jetzt hält man beide verlöteten Kabelenden zusammen und erst dann geht man kurz mit dem Lötkolben gegen beide Enden. Sobald auf beiden Enden das Lötzinn flüssig wird, verschmelzen die beiden Enden zu einer Lötstelle. Den Lötkolben dann sofort entfernen und solange pusten, bis die Lötzinnoberfläche leicht matt wird.Daran erkennt man, daß sie fest ist. Nach vollständigen Erkalten der Lötstelle schiebt man den Schrupfschlauch über die Lötstelle und erwärmt diesen z.B. mit einem Feuerzeug aus sicherer Entfernung oder einem Heißluftfön bis er sich eng an den Draht schmiegt. Und schon ist eine gute Kabelverlängerung hergestellt, die nie zu einem Ausfall der Elektrik führen wird.

Was entscheidend ist, ist das Lötzinn. Es sollte nicht für bleifrei-Löten ausgelegt sein und ein Flußmittel enthalten. Gute Qualität erkennt man meißt am Preis. Billiges Lötzinn stinkt und qualmt und hinterläßt viele braune Flußmittelreste an der Lötstelle.
Am besten ist aber, daß man das mit Kabelresten richtig übt.

Da zum löten schon alles gesagt wurde.... Fällt mir nur noch ein zu sagen: auch schrumpfschlauch ist die falsche Stelle 1 oder 2 Euro zu sparen

Ich vermute die Lösung von Püschl ist so, das an den Kablen die Stecker bereits dran sind, d.h. die vorhandenen Pins aus dem Plastikteil lösen, die Kabel zusammenstecken und dann den Schrumpfschlauch drüber.

Meine Lösung wäre, Kabel und Stecker einzeln kaufen, zusammenlöten und Schrumpfschlauch drüber. Habe ich schon mehrfach gemacht, noch nie ein Problem damit gehabt. Kostet vermutlich auch weniger.

Von gequetschten (nicht mit gecrimpt verwechseln) Verbindungen würde ich abraten.

Gruß, Fred