» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » XL 1200N Nightster: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen

XL 1200N Nightster: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

XL 1200N Nightster: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

henowl · 142 Posts seit 12.10.2014

fährt: Nightster, Street Bob

henowl

Langes Mitglied

142 Posts seit 12.10.2014
fährt: Nightster, Street Bob

13.10.2014 23:05

Hallo.Ich bin neu unter den Sportster Fahrern und habe hier mal eine Frage an die Fachleute!und zwar ist mir aufgefallen das meine Nightster wenn ich bei sagen wir 30 kmh in den 2.schalte die Maschine beim fahren ruckelt/bockt.ist das normal aufgrund der niedrigen Drehzahl oder womit kann das zusammenhängen?in den anderen Gängen ist es genauso.vielen Dank schon mal!

Rolf64 · 823 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

Rolf64

Langes Mitglied

823 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

13.10.2014 23:46

Das liegt daran, dass sie so extrem mager eingestellt ist......investiere 500 € in einen SE Supertuner und lass sie dir bei HD entsprechend einstellen......danach hast du Ruhe vorm ruckeln

__________________
Gruß aus Bonn

Rolf

Zanshin · 1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

Zanshin

Langes Mitglied

1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

14.10.2014 00:25

Also ist dies bei jedem Gangwechsel so? Dann schaltest du zu früh, bei zu niedriger Drehzahl macht dies jeder "normal" abgestimmter Zweizylinder. Je größer der Hubraum desto mehr dieses "schub/brems/schub/brems/schub/brems" Gefühl wenn man sie unterourig Rollen lässt.

Das hast du bei 4 Zylindern nicht so extrem. Besonders nicht in Reihe, die laufen sanft. Aber da du hier 2 asychrone Monsterpötte mit jeweils nen Durchschnittjapaner Hubraum hast, kommt das vor.Statt also gleich 500 Euro auszugeben, am besten noch ohne veränderten Luftfilter und Pötte, einfach mal nen bissl später schalten oder am Gas bleiben/mit der Kuppelung spielen. Sofern dich nichts weiter an der Maschine stört.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Zanshin am 14.10.2014 00:31.

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

Langes Mitglied

1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

14.10.2014 09:17

@henowl

Rolf hat Recht, die Motoren sind ab Werk viel zu mager eingestellt. Man kann das Ganze
natürlich mit höheren Drehzahen überspielen, ist aber keine Lösung.
Fahre selber noch eine 883 Vergaser-Sporty und bei korrekter Vergasereinstellung
ruckelt da bei 30km/h im zweiten Gang nix.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Tux · 837 Posts seit 24.05.2011

fährt: Nightster

Tux

Langes Mitglied

837 Posts seit 24.05.2011

fährt: Nightster

14.10.2014 09:31

hi,
wegen dem Magerruckeln hab ich mir zuerst ein paar Xieds gebastelt. Wenn du löten kannst, kostet dich der Kram keine 15,-- Euro.
Mehr rausholen kannst du mit ner PowerVision oder dem hier schon erwähnten Supertuner.
Ich hab die PowerVision und bin zufrieden mit.
Tux

__________________
==============================
The Gundown - Tarragona, Spain
==============================

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Tux am 14.10.2014 09:42.

Leto · 2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte
fährt: FLSTF

Leto

Langes Mitglied

2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte

fährt: FLSTF

15.10.2014 22:51

Ist an deiner Nighster Auspuff/Luftfilterseitig was verändert?

__________________

Gruß Leto

Werbung

fishermans-end · 384 Posts seit 29.08.2011

fährt: FLSTc Ehemals: XL1200N

fishermans-end

Langes Mitglied

384 Posts seit 29.08.2011

fährt: FLSTc Ehemals: XL1200N

16.10.2014 09:31

30 im zweiten? du drehst einfach viel zu wenig. Der TDI läuft bei 800 Umdrehungen ja auch nimmer gut…

Du hast vermutlich keinen Drehzahlmesser am Moped, sonst wüsstest du das, aber du wirst irgendwo bei 12-1300 Umdrehungen rumtouren. Das kann der Motor der sportster konstruktiv bedingt nicht so wirklich. Man kann es ihm anerziehen über Supertuner/powercommander & co, aber das untertourige blubbern wie das der Big-Twins ist nicht seine Bestimmung. Der Evo-Motor der Sportster ist, für Harleyverhälltnisse, die Drezahlsau. Ab 2.500 Umdrehungen wird er spürbar munter und fühlt sich bis grob 5000 richtig wohl.

Wenn du zudem die 30 im 2. Gang beim losfahren von zuhause durch das Dorf fährst, kommt noch der Kaltstart und das dadurch viel schlechtere Laufverhalten des Motors dazu. Ein kalterMotor (mit so wenigen Zylindern) verschluckt sich in den ersten Minuten gerne mal in niederen Drehzahlen.
Wenn du nach längerer Fahrt mit warmen Motor das gleiche machst (30 im 2.), sollte er schon spürbar ruhiger laufen - du bist aber immer noch extrem untertourig unterwegs.

Gruss
Alex

__________________
"Chrome doesn't bring you home"!

Rolf64 · 823 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

Rolf64

Langes Mitglied

823 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

16.10.2014 17:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
Also ist dies bei jedem Gangwechsel so? Dann schaltest du zu früh, bei zu niedriger Drehzahl macht dies jeder "normal" abgestimmter Zweizylinder. Je größer der Hubraum desto mehr dieses "schub/brems/schub/brems/schub/brems" Gefühl wenn man sie unterourig Rollen lässt.

Das hast du bei 4 Zylindern nicht so extrem. Besonders nicht in Reihe, die laufen sanft. Aber da du hier 2 asychrone Monsterpötte mit jeweils nen Durchschnittjapaner Hubraum hast, kommt das vor.Statt also gleich 500 Euro auszugeben, am besten noch ohne veränderten Luftfilter und Pötte, einfach mal nen bissl später schalten oder am Gas bleiben/mit der Kuppelung spielen. Sofern dich nichts weiter an der Maschine stört.

ich habe mich auch eine Woche damit rumgequält.....trotz Tricks mit Kupplung u.höher drehen usw.....es war zu ko.... mit dieser Fahrweise, fahr du mal im Stadtverkehr, stop and go oder nur zähfliessend um die 30 bis 40 km/h rum....das war Kängeruhsprit und ca. 40 mal Kupplungziehen u. schleifen lassen auf 300 Meter...neeee dann lieber SE Supertuner. Zumal ich einen Spritverbrauch von über 7 Liter hatte und die Kiste richtig heiss wurde.....nach Einstellung hab ich jetzt +-5 Liter und die Kiste ist nicht mehr so heiss und man kann damit wieder richtig fahren und es macht Spass

__________________
Gruß aus Bonn

Rolf

96Dyna · 163 Posts seit 25.09.2014

aus Willich
fährt: Dyna Wide Glide 1996

96Dyna

Langes Mitglied

163 Posts seit 25.09.2014

aus Willich

fährt: Dyna Wide Glide 1996

16.10.2014 19:13

Zitat von Rolf64

ich habe mich auch eine Woche damit rumgequält.....trotz Tricks mit Kupplung u.höher drehen usw.....es war zu ko.... mit dieser Fahrweise, fahr du mal im Stadtverkehr, stop and go oder nur zähfliessend um die 30 bis 40 km/h rum....das war Kängeruhsprit und ca. 40 mal Kupplungziehen u. schleifen lassen auf 300 Meter...neeee dann lieber SE Supertuner. Zumal ich einen Spritverbrauch von über 7 Liter hatte und die Kiste richtig heiss wurde.....nach Einstellung hab ich jetzt +-5 Liter und die Kiste ist nicht mehr so heiss und man kann damit wieder richtig fahren und es macht Spass

Ich kann dich verstehen, war bei meiner XL 1200 Custom genau so.
Es hat keinen Spaß gemacht unter 50 KM/h zu fahren. Bei mir wurde das durch einen PowerCommander behoben.

__________________
EVO 1340

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von 96Dyna am 16.10.2014 19:19.

henowl · 142 Posts seit 12.10.2014

fährt: Nightster, Street Bob

henowl

Langes Mitglied

142 Posts seit 12.10.2014
fährt: Nightster, Street Bob

25.10.2014 01:17

Danke für die zahlreichen Kommentare.der Harley Händler meint auch wäre normal.mich hat einfach nur irritiert das im Handbuch steht bei 25 in 2. schalten.da ist das Fahrverhalten echt nicht schön.

Guzzilla · 1015 Posts seit 07.03.2013

fährt: Sportster 1200R Vergaser, 3 Guzzi V7, Laverda, Duc Köwe

Guzzilla

Langes Mitglied

1015 Posts seit 07.03.2013
fährt: Sportster 1200R Vergaser, 3 Guzzi V7, Laverda, Duc Köwe

25.10.2014 10:11

Ändere ggf. Die Übersetzung am Belt. Der erste Gang ist einfach zu lang übersetzt!

Gruß aus Düsseldorf

__________________
Hauptsache eine läuft!

Zanshin · 1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

Zanshin

Langes Mitglied

1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

25.10.2014 13:24

Zitat von Rolf64

Zitat von Zanshin
Also ist dies bei jedem Gangwechsel so? Dann schaltest du zu früh, bei zu niedriger Drehzahl macht dies jeder "normal" abgestimmter Zweizylinder. Je größer der Hubraum desto mehr dieses "schub/brems/schub/brems/schub/brems" Gefühl wenn man sie unterourig Rollen lässt.

Das hast du bei 4 Zylindern nicht so extrem. Besonders nicht in Reihe, die laufen sanft. Aber da du hier 2 asychrone Monsterpötte mit jeweils nen Durchschnittjapaner Hubraum hast, kommt das vor.Statt also gleich 500 Euro auszugeben, am besten noch ohne veränderten Luftfilter und Pötte, einfach mal nen bissl später schalten oder am Gas bleiben/mit der Kuppelung spielen. Sofern dich nichts weiter an der Maschine stört.

ich habe mich auch eine Woche damit rumgequält.....trotz Tricks mit Kupplung u.höher drehen usw.....es war zu ko.... mit dieser Fahrweise, fahr du mal im Stadtverkehr, stop and go oder nur zähfliessend um die 30 bis 40 km/h rum....das war Kängeruhsprit und ca. 40 mal Kupplungziehen u. schleifen lassen auf 300 Meter...neeee dann lieber SE Supertuner. Zumal ich einen Spritverbrauch von über 7 Liter hatte und die Kiste richtig heiss wurde.....nach Einstellung hab ich jetzt +-5 Liter und die Kiste ist nicht mehr so heiss und man kann damit wieder richtig fahren und es macht Spass

In der Stadt bei Feierabend kann das ganze geschalte schon nervig sein. Ich bin da aber nicht ganz so empfindlich, da ich vorher keine Cruiser gefahren bin, sondern "etwas" sportlicheres.

Harlekin · 984 Posts seit 25.06.2012

fährt: FXS...FLHRSE

Harlekin

Langes Mitglied

984 Posts seit 25.06.2012
fährt: FXS...FLHRSE

25.10.2014 22:18

Kleiner Tipp:
Offener Auspuff + offener Luftfilter + andere Nocken, das ganze vernünftig abgestimmt mittels PC, Power Vision oder was auch immer und Du erkennst dein Moped nicht mehr großes Grinsen

Gruss

Harlekin

Rolf64 · 823 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

Rolf64

Langes Mitglied

823 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

26.10.2014 01:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Harlekin
Kleiner Tipp:
Offener Auspuff + offener Luftfilter + andere Nocken, das ganze vernünftig abgestimmt mittels PC, Power Vision oder was auch immer und Du erkennst dein Moped nicht mehr

Gruss

Harlekin

tja ....bliebe nur ein Problem.....wo ca. 3500 Euro dafür hermehmen....

__________________
Gruß aus Bonn

Rolf

Zanshin · 1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

Zanshin

Langes Mitglied

1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

26.10.2014 04:04

letztendlich Luxusprobleme und dies bei nen Luxushobby . Man muss sich nur überlegen das alldas schon teilweise 40% des Neumotoradpreises ausmacht. Nur um scheinbar 'ordentlich' fahren zu können. Ich bin generell auch Fan davon, aber sollte man so ne sache nicht unbedingt unsicheren Leuten einreden, die nur nicht die Fahrweise ihres Standardmotors gewohnt sind, weil sie Grade die maschine bekommen haben. Und dies scheint der TE für mich eindeutig zu sein. Nichts für ungut.