Moin,

Laut Bedienungsanleitung:

- Öl: 270ml pro Holm
- Luft: 1,05 bis max. 1,38 bar

Hoffe, das hilft Dir weiter.... ich hab letzen Winter das ganze Gelumpe raus gerissen und mir
statt dessen progressive Federn von PS rein gebaut und "normale" Verschlusskappen auf die Standrohre
geschraubt. Abgesehen von der Gewichtsersparnis spricht die Gabel nun wesentlich besser an, finde ich...


Greetz   Jo

Moin noch mal,

Da gebe ich Dir in so weit Recht, da durch die Luftunterstützung alles noch etwas komplizierter zu demontieren ist,
doch DAS ist es bei der E-Glide sowieso. Ich hab es nicht ohne Demontage der inneren Fairing geschafft an das ganze
Gedöns dran zu kommen.... viel Spaß damit...

Die Ablassschrauben für das Gabelöl (Nr. 29 auf Bild 1) würde ich bei der Gelegenheit gleich gegen neue Inbusschrauben austauschen,
denn diese Kruzschlitz-Teile taugen absolut nix. Ein paar neue Kupferdichtungen kosten auch nicht die Welt.

Das neue Gabelöl füllst Du ein, nachdem Du die Schrauben (Nr. 10 auf Bild 2) gelöst hast.

Leider gibt´s für die Umrüstung auf Nicht-Luftunterstützung nix von der Stange... Ich habe mir die anderen Schrauben damals bei
w&w beschafft.... muss mal die Rechnungen wälzen, welche das im Einzelnen waren... Auf alle Fälle mussten ich die blau eingeramten
Schrauben ausgetauscht werden.
 

Habe leider keinen Clymer, aber eine Bedienungsanleitung und ein Reparaturhandbuch, und dort steht übereinstimmend DAS, was ich weiter
oben schon gepostet habe. Ganz im Gegentum... Das Handbuch warnt ausdrücklich vor Drücken ÜBER 1,7 bar für die Gabel und von mehr
als 2,41 bar für hinten. Vielleicht ein Übersetzungsfehler????

Greetz   Jo

Ja, haste recht,  max 1,7 und 2,4.

ich bin übrigens auf der Suche nach einem Reifendruckprüfer, ohne plus minus 1 bar  Messtoleranzen,

kann jemand was empfehlen was wirklich brauchbar ist?

Hi,

die absolute Refernz ist der schwäbische Hersteller FLAIG. Zertifiziert und wohl die genauesten Messergebnisse. Wird von allen Profis verwendet und kostet auch kein Vermögen.