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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Offener Krümmer

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Offener Krümmer

Fatboy1962 ist offline Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014
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Neuer Beitrag 19.01.2017 12:17
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Das is pille palle, diesen Stellmotor hab ich sowieso nicht dabei, da US Krümmer. Ob der offen ist oder zu, hat auf die Leistung keinen Einflusss.

Road_King_2013 · seit
Road_King_2013
Gast


Neuer Beitrag 19.01.2017 13:00
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Trotz, dass ich bisher Unmengen an Ventilkäppchen bei meinem HD-Stützpunkt gekauft habe, fahre ich wegen der TÜV-Untersuchung immer direkt zur TÜV-Niederlassung.
-smile
Die Abgasbestandteile, die im Zuge der Abgasprüfung anaysiert werden, haben mit dem KAT nichts zu tun...!
Sprich, das, was der KAT beeinflusst, ist nicht relevant für die Abgasuntersuchung.
Das begründet auch, dass die Lambdasonden VOR dem Kat angeordnet sind...!!!

-smile

Grüssle
Nico

Fatboy1962 ist offline Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014
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Neuer Beitrag 19.01.2017 15:56
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Good News! Danke! Ich wollte mit dem Krümmerumbau noch warten bis die Überprüfung vorbei ist. Jetzt werde ich das Teil doch schon vorher dranbauen! Freudecool

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Blade-7260 ist offline Blade-7260 · 449 Posts seit 13.11.2012
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fährt: Road King Classic 117 Cui 2009 US-California mit orig. Auspuff
Neuer Beitrag 19.01.2017 17:46
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Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) findet die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert.Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Gramm Luft pro Gramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Brooze ist offline Brooze · seit
Brooze ist offline Brooze
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Neuer Beitrag 19.01.2017 17:51
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total ge..l, jetzt weisste bescheidcoolcool

Fatboy1962 ist offline Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014
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Neuer Beitrag 19.01.2017 17:53
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zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) findet die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert.Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Gramm Luft pro Gramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

Wo hast du das raus kopiert? smilegroßes Grinsen

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Blade-7260 ist offline Blade-7260 · 449 Posts seit 13.11.2012
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Neuer Beitrag 19.01.2017 17:59
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Lambdasonden sind vor dem Kat 1. nah am Zylinderkopf um schneller auf Temperatur zu kommen (ungeheizt), 2. zum Steuern des Lambdawertes, damit der Kat funktioniert. Nach dem Katalysator wird die Sonde benutzt zur Gegenkontrole (Monitorsonde).

Ältere Mopeds ohne Kat haben bei der AU bis 4,5 % CO. z.B. Meine 17Jahre alte Honda VTR 1000 SP1 Erlaubt: 4,5 % weil Abgasrückführung 0,46 % (Werde immer Gefragt:"Hat die einen Kat oder wie kommt das?") 

Fatboy1962 ist offline Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014
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Neuer Beitrag 19.01.2017 18:01
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Bei meinen US Krümmern sind die Lambdasonden ganz unten, vor dem KAT.

Allerdings habe ich diese auch schon ausgebaut.

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Blade-7260 ist offline Blade-7260 · 449 Posts seit 13.11.2012
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Neuer Beitrag 19.01.2017 18:02
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zum zitierten Beitrag Zitat von Fatboy1962
zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) findet die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert.Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Gramm Luft pro Gramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.

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