Ich bin mit meinem Latein am Ende.
Folgendes hab ich an meiner 99er Sportster montiert : Vorne Ochsenaugen 21w , Hinten Blaze 3in1 . Resultat :  Licht OK , Bremslicht OK , Blinker leuchten dauerhaft . Bei Polo Widerstände für 21w besorgt und eingebaut .
Ergebnis : Rechts normale Blinkfrequenz , links immer noch Dauerlicht .
Bin leider kein Elektriker daher ausprobiert : Widerstände von links nach rechts und dann noch mal die Einbaurichtung ungedreht.

Keine Änderung .

Irgendwelche Ideen ?

 

Parallel , für jeden Blinker hinten einen Widerstand. Die hab ich im Prinzip an die originalen Blinkerkabel angesetzt und dann zu den Elektronikkästchen der Blaze 3in1 . Masse direkt an Batterie.
Rotes Kabel des Widerstands ( Hashiru / Polo ) an jeweils das gelbe der Blazebox.

Gruss Remington

So, war grad in der Garage, die Anschlüsse sind meiner Meinung nach richtig.

Ich hab dann festgestellt das der linke Anzeiger für den Blinker nicht funzt, bischen dran rumgewackelt und siehe da der linke Blinker blinkt ebenfalls.
Nun dachte ich , super Burschi alles richtig gemacht , Karre angeleiert und schon wieder nur Dauerlicht auf beiden Seiten .

Jetzt das kleine arabische Wunder ; wenn das Moped ganz runter ins Standgas kommt fangen die Blinke wieder an zu blinken.

Kann es sein das die Widerstände nicht stark genug sind ? Wenn ich etwas mehr Gas gebe fliesst ja anscheinend mehr Strom ....oder wie oder was ???

Gruss Remington

Linke Seite unter der dreickigen abdeckung hinter der Batterie. Da war bei mir der Wackelkontakt, gereinigt und alles wieder gut. Die Kontakte können bei den Steckern auch mal rausrutschen, hatte ich bei der Neutralleuchte. 

Jo, schau mal nach B. Schimmer Blinkrelais. Gibt es auch Plug n Play für deine Sporty.
Funzt einwandfrei bei mir und hat auch noch einige Gimmicks.
Gruß C53

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Ja, das Zündmodul sollte bei deinem Bj. hinter dem Timercover sitzen. Das Blinkermodul ist Microprozessor gesteuert und kein Relais. Flach wie ein Smartphone nur kleiner und ein 8-poliger Stecker mit 7 angeschlossenen Kabeln. 
Der Spannungsregler sitzt bei den Rahmenunterzügen vor dem Ölfilter. Die Spannung bei der Batterie im erhöhten Leerlauf messen schadet auch nie meiner meinung nach.