Ich fahre (bisher wenigstens!) nicht mit einem Thermometer zur Tanke, wenn ich dort den Reifendruck überprüfe. Wie heiß die Scheibe war kann ich also nicht in in Grad Celsius beziffern.

Ich kann Dir aber sagen, dass ich mir schon mehrfach die Hand an der hinteren Bremsscheibe verbrannt habe. Das Ganze nach max. 2km fahrt und einigen, normalen Bremsmanövern bis dahin. Und meine Bremse ist nicht fest.

Es gibt andere Indizien für eine "feste" Bremsen. Du würdest es auch beim Rangieren merken, wie ich zuvor schrieb.

Hi,

auch ich kenne die genaue Temperatur nicht, aber meine hintere Scheibe (WG 2010) wird auch so "heiss", das ich mir beim Luftkontrollieren schon Brandings an der Hand geholt habe... - habe darauf mal den "Wassertropfen-Spritztest" an der Tanke gemacht, also bissl Wasser gegen die Scheibe getropft, hat aber nichtmal gezischt...

Das das Hinterrad leicht "schleift" ist m.E. auch normal, sollte halt aufgebockt so min. bei einem Handschwung noch ne 1/2- bis 3/4 - Umdrehung weiterdrehen.

Ob die Beläge "richtig" zurückfahren, kann man auch durch das kleine "Loch" oben am Bremssattel (siehe die beiden Fotos) beobachten, ist ein wenig eng zu gucken, notfalls mit der Handykamera ein Video drehen...


Servus


@ Ripperhead: Das Bremsgestänge kannste für ein schnellen Test doch vorne am Fußhebel fix aushängen?!?

1 cm???
DAS kann ich jetzt nicht ganz glauben - war wohl eher 1 mm, hm? :-)

Wenn eine Bremsscheibe beim normalen Rollen heiss wird, dann stimmt was nicht. Punkt.
Der Beitrag vom Aelbler enthält die Lösung. Die Spannfedern drücken die Beläge permanent leicht an die Scheiben, und Reibung erzeugt Wärme (oder schwarze Würmchen, wenn's um die Hände geht). Nicht umsonst empfiehlt HD im Werkstatthandbuch (wenn ich mich nicht irre) beim Austausch der Beläge auch den Austausch der Spannfedern.

Griass - JvS



 

Jetzt bringt dass mal nicht noch mehr "Durcheinander"....

Die Spannfedern sind dazu da dass die Beläge nicht klappern.

Wenn die Beläge so fest anliegen, dass sich die Scheibe stark erhitzt, stimmt iwas am Hydrauliksytem nicht.

Das die Spannfeder beim Einbau verbogen wurde, ist ja erstmal ausgeschlossen, da bei erster Fehlerfeststellung nicht an der Bremse gearbeitet wurde.

Bleiben als mögliche Ursachen die verstopfte Rücklaufbohrung oder die Bremskolben geben nicht frei (festgegammelt).

Die Freigängigkeit Beläge/Scheibe wird durch die Quadringe der Bremskolben erzeugt. Diese verdrehen sich bei Bremsdruck minimal, wird der Druck entspannt, ziehen die Quadringe die Kolben zurück und geben der Konstruktion das mögliche Spiel. Ein O-Ring würde sich nur verdrehen, der Quadring kann das über seine Kante. 

Also Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen, am Boden solltest du die Rücklaufbohrung erkennen. Entweder man sieht schon dass diese verstopft ist, wenn nicht Bremspedal betätigen, beim Loslassen sollte aus der Bohrung ein Schwall bis Sptitzer kommen, Vorsicht mit Lack und Augen.

Bei schwergänigen Bremskolben, müssen diese demontiert, gereinigt und mit einem Repsatz überholt werden. Ist auch nicht die Welt, wobei ich mir dass vom Baujahr eigentlich nicht Vorstellen kann. 

Hat das Bike ABS? Vielleicht gab es bei der Modellreihe mal einen Recall diesbezüglich?

https://www.harley-davidson.com/content/...ce-recalls.html

genau das selbe bei mir, 2011 cross bones,  deutlich schräg abgenützte beläge, nach dem einbau der neuen beläge war die scheibe sehr heiß, lief sogar leicht blau an. dachte zuerst die beläge seien etwas stärker da sie nur sehr knapp passten und wollte sie schon ausbauen und etwas abschleifen. waren nicht original HD sondern von TRW oder Lucas (?), hat sich dann aber von selbt erledigt.
 

Die ganze Geschichte bestätigt meine Stirnrunzeln, die mir die Harley-Lösung zum Spannen des Zahnriemens und der Ausrichtung des Hinterrads beim letzten Reifenwechsel beschert hat. Dass man mit so einer Lösung ohne Spezial-MacGyver-Werkzeug das Hinterrad inkl. Anhang in einer ordentlichen Ausrichtung an seinen Twin klatschen kann, bezweifle ich ein bisschen.

Griass - JvS

Welche Mac-Gyver-Lösung?
ist doch ganz einfach: http://www.profi-products.de/produkte/profi-laser-tools/

http://www.profi-products.de/downloads/laser-cat_deutsch.pdf