Ja das mit den Deckeln hab ich auch befürchtet. Aber ich muss die ja nicht zwingend montieren ,veilleicht verkaufe ich die auch wieder

Werde erst mal den Spezi meines Schwagers wegen dem Pulvern fragen.


Tante EDITH

Gibt es irgenwo ne Info oder ne Anleitung ,in wieweit die Schwinge für nen 9 Zoll Umbau bearbeitet werden muss ???

Ich überlege mir noch ne andere Schwinge zu holen dann kann ich alles in einem Aufwasch machen lassen



Tom

Hm

Ok,dann warte ich bis zum Winter und nehme meine,die ist ja mit 9 Zoll Umbau ..

Hab gestern mal Bilder von dem Belt und der Schwinge gemacht 

Schwinge ist innen,hinter dem Bremsanker gemessen ,ca 30cm Breit . Ist das normal ?

Zwischen Belt und Reifen sind ca 5mm Platz .... 

Würde mir gerne ne zweite Schwinge holen und alle Teile in einem Rutsch pulvern lassen 

 

Neues Update

Wollte ja gerne m al ander Dämpfer hinten fahren,aber die sind ja nicht gerade erschwinglich 


Hab letzte Woche nen Satz Wilbers in 340mm Länge bekommnen. Hab die Halter der hinteren Tieferlegung nur umgedreht ,dann funzt es als Höherlegung, 
Funzen perfekt,nicht so Bretthatrt wie die Original Teile 

Schlägt auch nicht nach hinten zum Kennzeichenträger durch ,Schräglagenfreiheit uneingeschränkt vorhanden

Tom

Jepp funzt

Suche aber trotzdem noch welche mit 350 mm Länge ,müssen ja nicht aus dem Harley Regal sein 


 

beim pulvern und beim lacken gilt: die vorarbeit bringt das beste ergebnis. Das wird beim pulvern oft vernachlässigt. Auf ner richtig vorbereiteten alufläche und mit der richtigen temperatur platzt und bröselt das erst nach vielen jahren und viel sonnenlicht. Da ist auch ein guter lack dann bald am ende.
Und dichtflächen werden mit dem richtigen band abgeklebt und niemand muss fummeln und schleifen. Nur sollte man das dem pulver menschen auch genau zeigen und mitteilen. Woher soll er das sonst wissen? Man kann nicht alle bauteile dieser welt bewerten wenn man nichts damit zu tun hat.
Auch bei zaunpfählen sind dann mal ein paar löcher dicht wenn man nicht aufpasst.

meinst du die Ventildeckel? Vom Vorgang her genauso. Aber beim Abschrauben kann es eng werden.

scheint ein bisschen Bj. abhängig zu sein. Am Rahmen hat sich aber eigentlich nichts verändert. bei den älteren Modellen ist es schon recht schwer überhaubt an alle Schrauben ranzukommen. Ich musste bei meiner im hinteren Knotenblech bohren. Sonst war ich chancenlos.
Schau dir das mal ganz genau an und probiere.
Dann ist es trotzdem sehr fummelig die Deckel über die Kettenzahnräder zu heben. Ausbau geht ja noch, da musst du nichts beachten. Aber beim Einbau muss die übrigens SAUTEURE Dichtung im Deckel bleiben währen du versuchst das wieder in die Lage zu bringen.
Es ist also gar nicht so verkehrt den Motor abgestützt etwas abzusenken. Ich hab es schlussendlich ohne geschafft. Würde es aber auch für nen guten Kumpel nur sehr ungern noch mal machen wollen.