So war dort und die Mühle ist nichts für mich!

So wie es aussieht stand sie oft draußen, der Kunststoff ist verblichen und der Tacho angelaufen.
Hier und da leichte Oberflächen Korrosion und Rallystreifen lackiert...
Reifen sind 7 Jahre alt und es gibt keine original Teile mehr!


8500€ war das limit ohne TÜV, Ölwechsel nicht aufbereitet.
Und dazu kommt das der Umbau nicht 100% meins ist....

Falls jemand Intresse hätte ich habe die Nummer noch.....

Trotzdem hast es sich gelohnt die Iron liegt mir mehr wie forty eight!
Sie läuft etwas eleganter über die Landstraße, dafür muss aber gefühlt mehr geschaltet werden.

Es wird eine Iron die wohl früher oder später einen 1200 Umbau bekommt 

"Danke für die Probefahrt"

Bei flüchtiger Betrachtung ja, aber der Sitz ist anderst, Motor ist grau, Speichenräder, breiterer Lenker, es gibt kein Mattlack, die europäische Übersetzung ist unglücklich. 
Um die Fahrbarkeit einer Iron herzustellen bedarf es schon einiger Anpassungen die auch ins Geld gehen. Ich verstehe Dich. Den einzigen Vorteil den der 1200er Motor bringt vernichtet die Übersetzung.
Auf der Landstraße und Innerorts ist die 883 agiler und lebendiger. Grad Innerorts bedarf es viel schalten mit der Nightster oder das Pully sollte gewechselt werden gegen das US Pully.
Die Vorteile der Nightster kommen erst auf Schnellstraßen und Autobahnfahrten zum Tragen.

Normalerweise wird beim Umbau auf 1200ccm sowieso die Übersetzung geändert. Ist sogar zwecks Tüv vorgeschrieben. Meine Iron geht mit der geänderten Übersetzung sehr gut! 

Nach langen hin und her habe ich nun zugeschlagen.
2014 Hard Candy Forty Eight und das ganze perfekt gepflegt, der 1200ccm Motor war einfach war zu verlockend...

Mit Dabei schwarze Blinker, Gabelcover mit den Gummiteilen, schwarze Hitzeschutzbleche und eine feine KessTech
Originalteile und Ladegerät sowie sämtliche Rechnungen und Papiere....

toll....Glückwunsch