Hallo  Gemeinde,

gestern, auf dem Weg zum Freundlichen fing die Shovel  plötzlich an zu stottern und ruckeln.
Keine  Leistung mehr,  bei 40-50  km/h war ende.
Im vierten Gang ging gar nichts mehr weil  keine Drehzahl vorhanden.
Bei einem kurzen Stopp  tropfte Benzin aus dem Vergaser.

Also in langsamer Fahr noch die letzten  10 km bis zum Händler.
Der Werkstattceffe  hat den Bock direkt auf die Bühne verfrachtet  und zunächst den Benzinfluss  geprüft.
Sprit läuft ausreichend   und er zerlegte recht fix den Vergaser.
Auch hier soweit alles  in Ordnung.

Dann Zündung prüfen und sieh da  die Zündkerze hinten  funkt nicht.
Testweise andere Zündkerze auf den Stecker und siehe da, die funkt.
Also zwei neue HD gold rein und der Motor lief einwandfrei.
Die Fahrt nach Hause  war ein Genuss bei strahlendem Sonnenschein.


Die NGK Irridium habe ich im November 2016 gekauft  und rund  300 km gefahren.
Habe jetzt mal NGK  kontaktiert.
Bin gespannt was die Antworten.

Hat das schon mal jemand gehabt ??
Eine plötzlich platte Zündkerze ?
Kann man die  selbst testen bzw. durchmessen ??

Gruß und schönen Restsonntag
Chribo





   

Hallo Chribo, NGK Kerzen reagieren sehr empfindlich auf zu viel Sprit. Nach einer gründlichen Reinigung mit Bremsenreiniger
und Druckluft sollten sie wieder funtionieren.


Gruß Matthias

Ich habe ähnliches erlebt - auch mit Iridium - letztlich war es aber nicht die Kerze - sondern die Zündspule hatte einen Wärmefehler...

Mit neuen Original 6R12 Kerzen lief sie wieder eine Weile, bis es auch damit sporadisch zu Aussetzern kam, Zündspule getauscht - alles gut.

Meine Erfahrung ist sowieso, dass die Originalkerzen die besten sind...

 

Ich hatte so einen Ausfall auch an meiner EVO vor kurzem....hinterer Zylinder lief nicht bzw hatte definitiv keine Zündung. Lag auch an der Kerze, bei Harley gekauft, original. Neue rein und alles war ok.

die kerze hat halt einen schlag weg gehabt, kommt schon mal vor, ist mir auch schon bei neuen passiert,
aus der verpackung raus, eingebaut geht nicht, zurückgegeben,
mfg

Wenn der "KW" nicht will, dann ich:

Die "WR78" hat nen NGK-Wärmewert zw 5...6 und wäre für´n OEM-BT OK.
EA = 1,1mm
Material Cr-Ni (Standard) kommt nicht an die Standzeit von Ir dran.



 

Ich fahre seit zwei Jahren (...rd. 16.000 km) die NGK Iridium IX DCPR8EIX auf meiner FLSTN Deluxe 96cui.
Bin damit aller Bestens zufrieden.

• Im Bild der Kerzenwechsel bei 22.000 km (unten Original HD-Kerze - oben die neue Iridium).
  

Was soll ich sagen - ...der Motor startet egal ob Kalt oder Warm - zumindest subjektiv - eindeutig besser, läuft ruhiger im Standgas.
Das hat mich dazu bewogen, auch auf der Forty Eight selbige Kerzen zu fahren.

Lt. NKG ist die Lebenserwartung in etwa doppelt so hoch wie die der OEM-Kerzen.

Da HD gem. Wartungsplan empfiehlt, bei 32.000 Km die Kerzen zu wechseln, werde ich die NGK demgemäß mind. 50.000 Km fahren; sofern kein vorheriger Defekt auftritt.