War bisher nicht der Drehzahlbegrenzer bei ca. 5.800 bis 6.000 rpm also auf der sicheren Seite der Motorstandfestigkeit ?
Man lernt nie aus
Michael
Vielleicht, weil 185 km/h die Höchstgeschwindigkeit ist, auf die Aerodynamik und Bremsen ausgelegt wurden? Die erste Goldwing mit Verkleidung schaukelte sich bei Maxspeed gefährlich auf, weswegen in Deutschland das Topcase verboten wurde. Ein spezielles Problem von Maschinen mit Verkleidung oder Koffern oder Topcase. Da der Hauptmarkt USA ist, hat man bei der Auslegung auf die paar Deutschen, die das Ding unbedingt ausfahren wollen, keine Rücksicht genommen. Schätze, Ziel des Tunings hier ist bessere Beschleunigung und nicht höhere Vmax.
Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von niterider am 23.04.2017 13:09.
War bisher nicht der Drehzahlbegrenzer bei ca. 5.800 bis 6.000 rpm also auf der sicheren Seite der Motorstandfestigkeit ?
Man lernt nie aus
Michael
Vielleicht, weil 185 km/h die Höchstgeschwindigkeit ist, auf die Aerodynamik und Bremsen ausgelegt wurden? Die erste Goldwing mit Verkleidung schaukelte sich bei Maxspeed gefährlich auf, weswegen in Deutschland das Topcase verboten wurde. Ein spezielles Problem von Maschinen mit Verkleidung oder Koffern oder Topcase. Da der Hauptmarkt USA ist, hat man bei der Auslegung auf die paar Deutschen, die das Ding unbedingt ausfahren wollen, keine Rücksicht genommen. Schätze, Ziel des Tunings hier ist bessere Beschleunigung und nicht höhere Vmax.
Genau so wird es sein. Nachdem letztes oder vorletztes Jahre eine KTM Enduro wegen Schaukelns mit vollem Kofferornat abgeschmiert ist, haben die Amis sicher vorsichthalber hier die Notbremse gezogen. Das Risikomanagement klappt bei den Amis meistens ganz gut.
Gruß Michel
__________________ CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Könntest du mir zu der Sache mit der Drehzahl noch ein bißchen was sagen?
Man lernt ja nie aus.
Grüße
Ulf
Was soll ich dazu sagen ? Du bist doch anscheinend der Fachmann. Mein Bike wurde beim Abstimmen fast eine Stunde lang auf dem Prüfstand maltretiert. Etliche male in den Begrenzer getrieben. Wie hoch war nochmal die Drehzahl die in der Einfahrtzeit nicht überschritten werden soll ? Aber wie gesagt egal da nicht mein Motor.
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Penner · 111 Posts
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Penner
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24.04.2017 21:44
Mit den Einfahrvorschriften hast du natürlich recht.
Meiner Erfahrung nach nach ist es aber eher hohe Last mit wenig Fahrtwind (Kühlung) und Drehzahl, die einem noch nicht eingefahrenen Motor zu schaffen macht.
Deswegen habe ich auf dem Prüfstand wenig Bedenken und eine Menge neu aufgebauter Motoren dort bis in den Begrenzer rangenommen.
Alles an Lagern in einem neuen Motor ist nach fünf Minuten eingelaufen.
Das Einzige, was ein bißchen länger dauert, sind die Kolbenringe.
Dadurch ist die Wärmeableitung des Kolbens an die Zylinderwand reduziert und er kann überhitzen.
Wenn du für eine gute Kühlung sorgst und die Zylindertemperatur im Auge behältst, ist auch das kein Probelm.
Ich mach den Job, weil ich Motoren mag. Vertrau mir.
Grüße
Ulf
XL883 · 1058 Posts
seit 15.07.2012
aus Kleve fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951
Denke mal , das größte Problem bei den neuen Motoren ist das "asthmatische" Gemisch.
Wenn das vor dem Prüfstandslauf angepasst wird, sollte der Rest kein Problem sein.
Gruß Matthias
__________________ 883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Odin48 · 327 Posts
seit 16.02.2018
fährt: Streetglide Spezial 2019
Odin48
Langes Mitglied
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fährt: Streetglide Spezial 2019
02.08.2019 07:10
Servus , hab gehört das der Don Tuner auch mittlerweile bei vielen Harley Händlern angeboten wird. Und das die Harley Garantie erhalten bleibt.
ist das so ?
Hab ne 2019 er Street Glide DpezialSpezial, und möchte ungern auf die Garantie verzichten.
