Hab mir die Zeitung geholt. Also ein 1800erer Boxer wird ein Monstrum. Der 1200erer ist ja schon ein Riesenklopper. Nicht umsonst baut Harley engwinklige V2, weil sich damit größtmöglicher Hubraum auf kleinstmöglichem Bauraum zusammenballen lässt. Sieht man am besten bei der Sporty, bei der sich ein 1200erer in einem Kleinkraftrad verstauen lässt. Vergleicht mal damit den 1200erer Boxer.  Ein Boxer ist das exakte Gegenteil. Sperriger und Bauraumfressender geht's nicht. Wenn die Größenverhältnisse auf der Zeichnung in der Realität so werden, wird das gegenüber der Fatboy ein Riesenmotorad. Das wird auch nötig sein, damit man die Füße nicht so cruiserwidrig nach hinten Winkeln muss wie bei der R1200 C. Die Zeitung schreibt, sie hätten die Zeichnung nach einem Erlkönigfoto gemacht, welches sie nicht veröffentlichen können, um den Ort des Fotos für zukünftige Fotos nicht zu "verbrennen". Klingt nach dem illegalen Foto eines Mitarbeiters oder Vertragspartners.  Schaut also so aus, als ob BMW dieses Monstrum wirklich bringt. Selbst wenn er extrem kurzhubig wird, sind den Flammweglängen auch bei 4 Ventilen bei ca. 110 mm Bohrung Grenzen gesetzt. Das heißt der braucht einen Hub, der ihn breiter macht als jeden Boxer zuvor. Wenn die US-Strafzölle kommen, wird das ein wirtschaftliches Desaster. Schließlich kann man dieses Monstrum nicht vom aktuellen 1200erer ableiten, weil der große Hub ein neues Motorgehäuse fordert, und das viel höhere Drehmoment einen viel stärker dimensionierten Triebstrang. Also eine kostspielige komplette Neuentwicklung. Und außerdem dürfte es schwer sein, der besonders patriotischen Harleyclientel in USA ein ausländisches Produkt schmackhaft zu machen, gerade in Zeiten wie diesen. Hochriskante Strategie also. 

Das haben sie doch schon gemacht. Nennt sich RnineT, gibt es in 5 verschiedenen Variationen und verkauft sich wie geschnitten Brot.
Eine R5-Hommage in Serie wäre natürlich auch geil. Aber ich fürchte, dazu wird es wirklich nicht kommen.

@Scareya: Zumindest in der MOTORRAD schreiben sie ja, dass es eine Neukonstruktion wird. Dass diese dann doppelt so viel Drehmoment haben wird wie die aktuellen Boxer ist aber mehr als unwarscheinlich. Das wären dann 250Nm, dagegen sähe selbst Triumphs Rocket alt aus.
Der Chef bei BMW-Motorrad hat ja gesagt, dass sie, wenn sie einen Cruiser bringen, keine Kopie bauen werden sondern etwas eigenständiges.
Damit fallen V2 (Harley, Indian) und Paralleltwin (Triumph) schonmal raus. Ein Reihenvierer passt einfach nicht in einen Cruiser, V4 gab / gibt es bei Yamaha (Royal Star, Vmax) und den R3 hat Triumph in der Rocket.
Bleiben nurnoch Boxer oder der Sechsender aus der K.

Wenn der 6er endlich mal ohne Verkleidung kommen würde, fänd ich persönlich das schon sehr geil. Aber ich glaube nicht, dass sie den in einen Cruiser verpacken.

Endlich sagts mal einer!

Ich gehe noch weiter: dadurch wird auch die Marktfähigkeit getestet. Vielleicht lesen sogar diesen Fred die Marketing-Fuzzis und checken mal, wie das hier so ankommt.
Und das MOTORRAD noch nie irgendwelche Enthüllungen parat hatte, die nicht sowieso bald veröffentlicht wurden, ist auch bekannt. Es weiß doch jeder, daß die das eingekaufte Sprachrohr der PR-Abteilungen der Hersteller sind.

Und wo ist da jetzt das Problem? Dass ein Unternehmen seine Produkte erfolgreich verkaufen will, ist jetzt nicht wirklich eine bahnbrechende Erkenntnis. Ebensowenig, dass man dazu Werbung nutzt, die gerne manipuliert und beschönigt. Und natürlich kommen "Erlkönige" in den seltensten Fällen wirklich überraschend vor die Linse irgendwelcher Fotografen. Jedem Hersteller ist nämlich klar, dass Fahrzeuge, die am öffentlichen Verkehr teilnehmen, auch gesehen werden können. Aber darum geht es hier doch gar nicht. Es geht hier vielmehr um den kommenden BMW Cruiser selbst.