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Ich habe an der Buell XB seit 18 Jahren ein und dieselbe Stahlbus Ablaßschraube, dichtet und hält bislang einwandfrei.

Keine Sorge wegen des geringeren Anzugsdrehmoments.
Der im originalen XB shop manual angegebene Wert von 40 - 46 Nm (für die originale Ablaßschraube) ist, wie in der Buell-Szene bekannt, deutlich zu hoch.
Hohes Risikopotential, durch zahlreiche Schäden belegt.
Der allgemein verwendete Wert informierter Buell Fahrer liegt sogar bei nur 20 Nm.
Wegen der vielen Vorfälle an diesem Gewinde hatte ich seinerzeit auch lieber auf die Magnet-Funktion verzichtet und die Stahlbus eingesetzt, damit ich
das Gewinde nicht mehr stressen muß.
Vom Handling her beim Ölwechsel natürlich  auch eine feine Sache.
Wer gerne nach Metallspänen schürft, kann sich ja immer noch einen Ölfilter-Schneider besorgen und im Filtergehäuse wühlen.

Amsoil in den 107er geschüttet und natürlich zuvor das alte Öl abgelassen 😅. Plus die üblichen Wartungen. TÜV und Reifen. Das Frühjahr kann kommen😁

Habe auch einen solchen schon lange in Betrieb!
Der wurde damals von sohotbikes.com unter HB 125 angeboten.

http://www.sohotbikes.com/products.html

http://www.sohotbikes.com/hb125.html

Gibt es auch z.B. bei Zodiac (ca. 150 Okken).

Gestern:

Neue Nockenwelle eingebaut

Heute in Planung:

Rest des Motors komplettieren inkl. Rocker Locker einbau.

Nächste Woche:

180er Reifen auf verbreiterter Felge, Bleche und Fender für den mitschwingenden Heckfender Probemontage. Biegen und schweißen der Sissybar mit Hülsen für die Atto DF Integral und Kennzeichenhalterung.
Anschließend zum Beschichter mit ein paar anderen Teilen.

Hoffentlich dieses Jahr noch komplett montieren und einen trockenen Tag ohne Salz und Eis für ne Probefahrt 

Viele Grüße