Ich bin auf der suche nach meiner ersten Harley und bin mir nicht sicher, welche die richtige für mich ist.
Ich tendiere Richtung Sportster. Ps ist mir grundsätzlich egal, solange ich 120 auf der Autobahn angenehm fahren kann. (ohne dass das teil unangenehm stark vibriert) Mir wurde gesagt, dass das mit einer 883 nicht möglich ist.
Ich bin ansonsten ein entspannter Fahrer.

hatte mich auch gewundert, war bei nem händler und der verkäufer meinte mehr als 100 sollte man nicht machen und man sollte die 1200 nehmen wenn man viel autobahn fährt

Wenn du schon Geld in die Hand nimmst und dich für den Sporster entscheidest, dann lieber gleich ne 1200.
Dann ärgerst du dich nicht in 1-2 Jahren, wenn das verlangen nach mehr Hubraum kommt. Was kommen wird!!


Juaquin

Puh, auf die Einstiegsfrage wirds wohl keine allgemeingültige Antwort geben. Alleine schon was das Thema Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten angeht. Da wird es alleine schon einen großen Unterschied machen, ob du Modelle bis, oder ab 2004 ins Visier nimmst (wegen der ab dahin gummigelagerten Motoren). 

Ich kann nur für meine 2009er XL 1200 N sprechen. Flott, wendig, genug good Vibrations - mehr müssen's aber auch nicht sein. Dank der längeren Übersetzung gehen auch Autobahnetappen ganz gut. Etwas ins Fahrwerk investieren zahlt sich da aus. Bei der Sporty so oder so. 
Was die Ergonomie angeht ... das musst du einfach ausprobieren. Im Zweifel gibt es schier unendliche Möglichkeiten, das Bike auf dich anzupassen, wenn man Bock auf umbauen hat. 

Gruß

Wenn du Strecke fahren willst, vergiss die Varianten mit dem kleinen peanut Tank, auch die tiefergelegten Iron / 48 sind nicht sonderlich komfortabel, die "Custom" Modelle haben einen 17l Tank, da sieht es auch nicht total dämlich aus, wenn man da für lange Strecken mal ne Scheibe anbaut. Billiger als die angesagten Varianten sind die eh. Für die "neueren" ab 04 gibt's wesentlich mehr passendes legales Zubehör als für die Modelle davor, alles andere ist immer Geschmackssache, ob nun Vergaser, Einspritzung, mit oder ohne ABS, das muss man für sich ausmachen....

Moin! Im Grunde spricht nichts gegen eine Sporty, ich persönlich würde da die 1200er Motoren empfehlen. Auch mit Peanut-Tank bin ich nach Frankreich an den Atlantik gefahren, das geht schon. Die originalen Dämpfer empfand ich dann irgendwann als anstrengend, deshalb bin ich zur Sport Glide gewechselt. Aber die Evo-Motoren haben schon noch mehr Charakter (finde ich) als die M8 (verbaut in den neuen Tourern und Softails), rütteln ganz ordentlich, aber das durchgerüttelt werden gehört auch irgendwie dazu bei den "alten" Motorrädern. Letztlich ist es eine Frage des Budgets denke ich. Hast Du 20 - 25 K EUR übrig oder möchtest diese ausgeben, so würde ich dazu raten, einfach mal ein paar verschiedene Maschinen Probe zu fahren. 48, 1200er Iron (beide auf dem Gebrauchtmarkt für um die 8k bis 10k EUR in gutem Zustand zu haben), Sport Glide, Street Bob, Softail Standard, Lowrider ST, Heritage Classic (schätzungsweise eher bei 15k bis 20k EUR gebraucht zu finden) etc. Solltest Du vor mehr Gewicht nicht zurückschrecken kannst Du auch eine gebrauchte Street Glide oder Road Glide testen. 120 auf der Autobahn kannst Du mit allen Modellen fahren. Wenig Vibrationen hast Du vermutlich am ehesten mit einer Maschine mit ner Ausgleichswelle.

Was willst / kannst Du denn ausgeben?