So...
Motortemperatursensor von meiner Werkstatt des Vertrauens mitbekommen, getauscht....selbe Symptome....dreht hoch... 

Also heute die Zeit genutzt indem das Intake raus geholt, neue Dichtungen rein und wieder zusammen....
Selbe Symptome....dreht hoch... 

mein dealer meinte noch das evtl. Lichtmaschine und / oder Regler defekt sein könnte...hab aber konstante 14,1 -14,2 Ladestrom....gemessen an der Batterie....

ich hab keinen Plan mehr...
Werd jetzt wohl ADAC bestellen und der soll sie in die Werkstatt schleppen....

Moinsen noch mal,

Hast Du zufällig einmal die Spannung gemessen, die bei Zündung AN am ET-Sensor (PINK/GELBES Kabel) ankommt ? ? ?
Diese sollte zwischen 4 und 6 Volt liegen...

Greetz  Jo

Hallo,

ich fahre ein Sportster Roadster und habe so ziemlich dasselbe Problem wie Norbert es beschrieben hat. Beim Starten des Motorrads springt die Drehzahl hoch, nach ein paar Sekunden geht sie runter. Wäre es "nur" das, dann hätte ich es wahrscheinlich erstmal akzeptiert. Jedoch habe ich das Problem, dass es auch plötzlich während das Fahrens auftritt. Er bleibt bei einer Drehzahl stehen und ich darf dann z.B. mit 3500 Umdrehungen in den Kreisel fahren... Ob ich die Kupplung ziehe oder das Gas los lasse spielt keine Rolle. Als ob ich ein Tempomat (welches dieses Modell nicht besitzt) eingeschalten hätte. Auch hatte ich beim plötzlichen Gas also aufdrehen des Gashahns das Gefühl, dass der Motor sich verschluckt. Der Auspuff hat kurz gespuckt und die Gasannahme war verzögert. 

Für mich wäre interessant zu wissen, ob Norbert danach noch was gemacht hat oder ob es seit dem lief? Vielleicht hat jemand anderes ja noch eine Idee oder in der Zeit eine Lösung gefunden? Weil komisch finde ich, dass er den Motortemperatursensor getauscht hat + die Dichtungen um ein Intake-Leak auszuschließen aber immer noch dasselbe Problem hatte und es dann plötzlich weg war. Kann es so wie Weich-Ei sagt eventuell auch einfach am Steuergerät liegt? Weil komischerweise hatte ich das Problem nachdem ich an einen geschlossenen Bahnübergang rangefahren bin, kurz vorher etwas beschleunigt hatte und dann den Kill-Switch betätigt habe und ausgerollt bin. Als ich danach das Motorrad startete, hatte ich die beschriebenen Probleme.

Ich weiß hier stehen schon viele Tipps und was man machen kann, aber vielleicht meldet sich der Norbert ja nochmal zu Wort oder jemand anderes kann nach meiner Beschreibung definitiv sagen woran es liegt.

Danke und Gruß
Woofers

 @Woofers 
Kontrollier auch mal ob die Gaszüge genügend Spiel haben

Setz mal dein Motorrad außer Betrieb, sprich stromlos. Das Motorsteuergerät soll mal runterfahren.

Danke für eure Tipps. Ich konnte es anscheinend „lösen“. Ich habe den Stecker des Drossenklappensensors gezogen und wieder eingesteckt. Seit dem ist alles wieder normal. Scheint sich wohl irgendwie aufgehangen zu haben..