Ich habe eine 1200er GSA als Schwenker von Fa Kalich... Swing genannt und bin sehr zufrieden. Es sind diverse  Boote und Aufbauten möglich. Das normale Swing Boot ist grosszügig für eine Person und hat nen riesigen Kofferraum.

Für den Hundetransport empfehle ich das Boot mit Schaumstoff auszukleiden damit der Hund auf dem Sitz bleibt beim Bremsen und sich bei plötzlichen Richtungsänderungen... Notbremsung etc.. nicht stösst und relativ wenig Platz zum Rumschleudern hat. Bei meinem alten Vmax Waltergespann mit 2 Personen Boot könnte mein Dackelterrier wunderbar und gerne mitfahren und fühlte sich sicher aufgrund dieser Massnahmen. Ich baute mir mit Stoff verkleidete aus Schaumstoff passgenauen Einschubstücke die in einer Minute rein und rauszunehmen waren für die Hundetour.

Infogruppen bei Facebook zum Thema Motorrad mit Hund hat viele Infos.

Das Fahrverhalten ist wie ein Solomotorrad nur etwas schwerfälliger.

Kosten um die 10K Euro aber Wartezeiten von mehreren Monaten.

Arbeitsqualität erstklassig.

An und Abbau des BW 2 Schrauben und ein Stecker für die Beleuchtung in 5 Minuten.

Je nach Motorrad leichte Einschränkungen bei Rechtskurven die aber nur bei sportlicher Fahrweise negativ auffallen.

In Linkskurven breiter aber nicht kritisch auch auf engen Harzstrassen und meine GSA BMW ist schon sehr hoch.

Nur der Hilfsrahmen bleibt am Motorrad wenn man Solo unterwegs ist. Keine weiteren Änderungen nötig.

Beim Tüv gibt's keine Probleme da wirklich wahlweise fahren erlaubt ist.

VG
Heiko

Leider keine Erfahrung hinsichtlich Hunde oder Schwenker.

Aber vielleicht einige Infos zur Beiwagen-Montage. Meine CVO hat eine Schwingen-Gabel und einen PKW-Reifen hinten.; da ist nix mit wechselweise .

Bei der Flaty sieht es anders aus. Diese ist für den wechselweisen Betrieb freigegeben. Der An- bzw. Abbau des Bootes geht in ca. 30 min. Ich habe mir dafür ein „Rollbrett“ gebaut, das ich unter den Seitenwagenrahmen schiebe und den Höhenausgleich mit pneumatischen Montagekissen durchführe. Dadurch sitzt der Seitenwagen auf dem Rollbrett und ich kann die Montage bzw. Demontage sowie die genaue Justierung der Verschraubungen alleine vornehmen. Am Motorradrahmen sind nur die Befestigungsflansche ohne Hilfsrahmen und diese bleiben dran.

Bei einer Verstellgabel ist der Nachlauf durch Umstecken der Distanzbolzen schnell geändert; allerdings nicht unbedingt notwendig. Ich fahre Solo und Gespann häufig mit der gleichen Einstellung. Wenn ich nicht umstelle habe ich im Gespannbetrieb halt etwas höhere Lenkkräfte. An der Übersetzung ändere ich nichts.

Zu beachten beim wechselweisen Betrieb ist allerdings, dass beim Gespannbetrieb der Hinterreifen sich an der Lauffläche flach abnutzt. Nach mehreren Tausend KM mit Seitenwagen wird das Fahrverhalten im Solobetrieb dadurch etwas schwammig am Hinterrad . Dem lässt sich allerdings ganz einfach dadurch vorbeugen, dass man jedes Wochenende umbaut . Da bleiben dann auch alle Reflexe erhalten .

VG Frank

Danke für die reichhaltigen Infos zu Schwenker & Hund. 

Wahrscheinlich ist der Weg zu FB der richtige, um jemanden in meiner Umgebung zu finden, mit dem ich testen kann, ob der Köti Spaß dran hätte. 

Viele Grüße 
Marco

Hallo Frank, mit viel Interesse habe ich Deinen Beitrag zum Harley Gespannfahren gelesen ! SEHR INTERESSANT 
Ich selbst fahre seit meinem 18. Lebensjahr Motorrad... seit 6 Jahre die Elektra Glide Ultra limited... Mann wird mit den Jahren etwas ruhiger ;-) 
Da ich noch lange fahren möchte, trotz zunehmenden Alters... Bike wird irgendwann auch zu schwer für jenseits der Mitte 60er... da kommt ein Umbau zum Gespann oder vielleicht eine Tri Glide  in betracht.
Wobei ich das Dreirad nicht als erste Wahl betrachte ... irgendwie kan ich mich nicht richtig damit anfreunden .
Die Wintermonate gibt Zeit um darüber nachzudenken, was möchte ich ...
Die Jahre, die ich mir noch den Wind um die Nase wehen lassen kann sind überschaubar, daher soll dabei  schon etwas schönes herauskommen :-)
Ich habe  mal die Fa. Walter Gespanntechnik als nächste Option ins Auge genommen... Gute Bewertungen, solide Arbeit und soweit ich bis jetzt höre und lese zufriedene Biker.
Aber natürlich werde ich einen persönlichen Besuch abstatten.
Auf vielen Bildern von Harley Gespannen sehe ich einen Umbau der Vorderradgabel... optisch nicht gerade schön, aber sicher mit Sinnhaftigkeit !
Kannst Du mir Rat  geben, wobei ich achten sollte oder unbedingt nicht verzichten ?
Der Beiwagen gebremst ?? Größe ? ... sollte nicht zu gewaltig sein, Bike sollte noch zu erkennen sein...
Die Kosten sind  sicher nicht gering, aber nur nebensäclich.
Ein Fahrtraining z.B. beim ADAC wäre sicher nicht nachteilig.
Ich würde mich über Tips und Erfahrungen Deinerseits freuen :-)
Bikergruß
Friedhelm

Hi Friedhelm,

bei mir sind es jetzt ca. 50 Jahre Motorraderfahrung. Gute (z.B. traumhafte Urlaubstouren) und auch schlechte (stundenlange Regenfahrten, Abflug mit „Feindkontakt“, Pannen am Straßenrand usw.). Aber solange es geht fahre ich sowohl Solo als auch Gespann 😊.

Ich habe mein Gespann bei Walter-Gespanne bauen lassen (kann ich uneingeschränkt empfehlen). Basis war eine 2016’ CVO Ultra Limited. Ich bin das Mopped ca. 3 Jahre gefahren und habe mich dann entschlossen einen Seitenwagen anbauen zu lassen. Meine Frau ist Jahrzehnte als Sozia mitgefahren und wollte dann einfach bequemer sitzen und vor allem mehr Bewegungsfreiheit beim Fahren. Da ich noch eine Alternative zum Solo fahren habe, wurde die Ultra umgebaut.

Der Umbau sollte keine „halbgare“ Kompromisslösung, sondern ein langstreckentaugliches Motorradgespann werden. Wechselweiser Betrieb, also mal Solo und mal mit Seitenwagen, war für mich keine Option (das kann ich bei meinem Pan-Gespann machen 😊). Also wurde der Vorderbau auf eine Zweifederbein Schwinge umgebaut. Die Lenkkräfte sind nicht zu unterschätzen. Mit der Ultra kann ich 5 oder mehr Stunden am Stück fahren und danach trotzdem mit ruhiger Hand den Whisky einschenken, bei der Pan mit normaler Gabel streifen nach der gleichen Strecke die Handrücken beim Stehen am Boden 😊. Als Hinterreifen wurde ein 15“ PKW-Reifen eingebaut. Ich hatte keine Lust alle 5000 km den Hinterreifen zu ersetzen. Wenn ich eine längere Tour fahre, kommen schnell mehrere Tausend km zusammen.  Auch der Schräglagensensor wurde modifiziert. Der Seitenwagen ist ein Yukon Max, natürlich gebremst. Da das gesamte Gespann über 500 kg auf die Waage bringt, habe ich ein Baker Rückwärtsganggetriebe einbauen lassen.

So, das Ganze klingt jetzt ziemlich aufwändig, war es auch 😊. Zwischenzeitlich habe ich aber viele Stunden im Sattel verbracht und möchte keine Sekunde missen. Solo fahren ist klasse und macht mir auch viel Spaß, aber Gespann fahren ist eine Welt für sich ….. frei nach dem Motto: „You love it or you hate it“. Wenn ich wirklich entspannt fahren möchte, dann nehme ich das Gespann. Ich kann während der Fahrt die Landschaft betrachten und kann das Fahren uneingeschränkt genießen, kann etwas von der Aufmerksamkeit die ich beim Solofahren immer zum „Lesen“ der Straße aufwende (z.B. hat der Bauer der neben der Straße das Feld pflügt, nach der nächsten Kurve den halben Acker auf der Straße verteilt, hat der letzte starke Regen neben dem Hang der jetzt kommt Rollsplitt auf der Straße abgelagert, usw.) für Anderes verwenden.

Klar, die Physik beim Fahren greift auch beim Gespannfahren, jedoch muss man sich auf andere Aspekte einstellen als beim Solofahren. Meine Empfehlung an Dich ist, mach auf jeden Fall ein Fahrsicherheitstraining.

Wie Karl ja schon geschrieben hat, besuche mal Walter-Gespanne, dort wirst Du wirklich sehr gut beraten. Ich kann für mich sagen, dass ich nach allen Erfahrungen die ich mit der Ultra gemacht habe, alles wieder so machen würde.

VG Frank