Bilder?

+1!

Sooo das warten hat ein Ende, die Sporty ist bezahlt, angeholt und steht in der Garage.

Ich konnte es nicht lassen, bin direkt zur Waschanlage und hab die Maschine mal grob vom Schmutz befreit und anschließend eine Stunde daheim mit Neverdull zumindest vorläufig die Chromteile etwas gesäubert (letztes Bild siehe Batterieabdeckung)

Was genau hab ich da jetzt gekauft :

Eine 2002er XL53C

Änderungen :

Umbau auf 1200 mit der alten 883 Übersetzung (geil!)
Penzl Auspuffanlage
Kellermann Bullet 3in1 hinten
Kellermann Lenkerendenblinker 
Irgendein Chrom-Fußrastenset (werde ich wohl gegen die originalen tauschen, find die ori. aus Gummi etwas klassischer)
Schutzblech gekürzt und neu lackiert
Tank neu lackiert mit überlackierten Harley Emblemen (super Lack Quali!)
Ms-biketec seitlicher KZH (den pberlege ich mir noch schwarz pulvern zu lassen aber eilt nicht)
Highsider Spiegel 
Irgendwelche Chrom Griffe, die will ich gegen klassische schwarze Biltwel Griffe tauschen

Was mir nicht bekannt ist :
Der Lenker. Das sieht mir nach einem Fehling DrabBar aus, leider hab ich dazu keine Papiere und im FzgSchein ist nichts eingetragen.
Laut Verkäufer war der schon beim Vorbesitzer dran und ist auch so immer durch den Tüv gekommen. Wundert mich, die XlL53C hat ja nen anderen Lenker serienmäßig drauf.
Muss mal schauen ob ich eine KBA Nummer finde um mir ein Gutachten zu holen und den Bums eintragen zu lassen.

Was noch kommt :
Hinterrad muss raus und muss mal gescheit aufpoliert werden, der Felgenrand hinten muss so glänzen dass die Fußgänger ihre Sonnenbrille aufsetzen müssen.
Komplettes Chrom-Wellness-Programm (Vorderrad hat leichten Rostansatz, das erledige ich direkt wenn ich aus dem Urlaub zurück bin.
Wie schon erwähnt neue Griffe und neue Fußrasten
Ansonsten bin ich eigentlich zufrieden, evtl. die Kennzeichenleuchte noch neu, die aktuelle schaut nicht so gut aus.
Der vordere Scheinwerfer wird gegen nen kleinen max. 5 Zoll großen Scheinwerfer getauscht, vermutlich so ein Bates Ding in Chrom, damit er weniger stark rausschaut und etwas kleiner ist, außerdem muss der Fuß von der Lampe nue, das Chrom blättert da ab.

Was noch problematisch ist :
Der Vergaser wurde scheinbar neu eingestellt, aber selbst nach 20 Minuten fahrt heute, kann ich den Choke maximal bis zur Hälfte reindrücken, sonst geht die Maschine aus.
Muss mich da mal einlesen und schauen was da noch falsch eingestellt ist.

Und hier die Bilder :

Am 4. April war alles okay, und am 7. April (eventuell durch das waschen???) gab es die von dir beschriebenen Probleme.

Ich lese da einen Hochdruckstrahler raus - hmmm ... 

Hab mal schnell die Zündspule gemessen. 

An den Zündkabelkontakten 10,35 kOhm, also im Rahmen von 10-11 kOhm

An den Stromkontakten 2.7 Ohm, also auch im Rahmen von 2.5-3 Ohm. 

Allerdings sehen die Kabelkontakte etwas korrodiert aus, weiß-geüner Belag wie auf den Fotos. 

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Spule i.O. ist, morgen reinige ich mal die Kontakte und prüf nach ob es eine Verbesserung gibt.

Sorry für die späte Antwort, war beriflich grad ziemlich eingespannt.

Hab gestern Abend mal geschaut, keine Funken o.ä. Bei Dunkelheit, bin dann auch in Dunkelheit gefahren, mein Dad mit dem anderen Moped nebenher und hat explizit geschaut, nix hat gefunkt.

Batterie ist top, 12,97Volt bei Zündung aus.

Bei Zündung an hab ich mal die Spannung an der Zündspule gemessen, je nachdem wie ich das Multimeterkabel hingehalten habe, 11,2-11,4 Volt, auf der anderen Seite (pinkes Kabel) kommen exakt genausoviele Volt durch wie in die Spule durch das S/W Kabel.

Hab jetzt mal neue Kerzen rein und bin mal in der TG kurz im 1. und 2. Gang gefahren (ohne choke, den konnte ich nach gefühlt 30 Sekunden Leerlauf direkt reindrücken).

Bis auf ein kurzes Knallen aus dem Motorbereich nach starkem Gasstoß habe ich auf Anhieb erstmal nichts gemerkt.

Passen die 11,3 Volt an der zündspule ? Laut HD Manual sollten 12 V anliegen