Geht's noch, Jungs? Seid ja beide voll beim Thema. 

In der letzten Saison ist mir irgendwann aufgefallen das meine linke Blinkerkontrolle im Dash nicht mehr geht.
An sich nicht so schlimm, aber trotzdem unangenehm da ich durch meine Fairing nicht sehe ob die Blinker wirklich gehen.

Da das ja bei mir keine Birnchen zum Wechseln sind, mal geschaut was da Ersatz kosten würde, ups … mind. 160€ und möglicher Liefertermin unbekannt …
Also hab ich am Wochenende den Kabelbaum vom Dash wo das Teil mit dran hängt ausgebaut, und das Ding mal auseinandergepopelt.
Das hat auch einigermaßen gut geklappt aber das scheint nicht wirklich zur Reparatur gedacht zu sein.
Witzigerweise sind die Teile (beidseitig klebende Moosgummidichtung, Folie mit den Symbolen ) die dabei kaputt gehen (können) im parts catalogue als nicht lieferbar gekennzeichnet ...
Dann mal geschaut ob man was sieht, ja da brauch man eine Brille ...

Und tatsächlich sah die LED und vor allem der Kondensator für den linken Blinker etwas angegangen aus im Vergleich zu rechts.
Also LED und Kondensator abgelötet und gepüft, die LED ging noch hatte aber irgendwie in der Mitte so einen braunen Fleck, und der Kondensator war hin.
Deshalb LED und den Kondensator getauscht und eingelötet und wieder mit Platinenlack versiegelt.
So was lässt sich also auch reparieren, ist bloß 'ne Fummelei und nix für schlechte Augen.
Jetzt muss ich nur noch 'ne passende Klebedichtung finden/stanzen und das ganze wieder zusammen frickeln.

Moin,

Premierenritt für meinen Allerwertesten auf dem neuen Sitzmöbel der SportGlide absolviert 😎 : saubequem 💪👌


Mein besonderer Dank geht an Harald (Vintage Bikeparts) 🙏😇

BlackStar

Heute auch neue Batterie für meine Heritage, ohne verzweifeln.
Ich mach immer einen Gurt um die Batterie, damit ich sie beim Schrauben reinfummeln leicht anheben kann.
Wenn alles sitzt den Gurt öffnen und wieder rausziehen.

Servus...

Gestern die Schlimm zum TÜV gebracht, heute abgeholt.
also zweimal erste Kilometer gefahren dieses Jahr.
20°C, fein.

Dort in der freien Bude gleich noch den Lenkerumbau besprochen.
Hollywood-Schnick-Schnack kommt weg. Gefiel mir nie richtig gut und man sitzt beknackt.
Will einen "kleinen" Ape, etwa wie der StreetBob-Lenker, nur vielleicht in 1,25"?
Mal sehen.

Kann übrigens gar nicht begreifen, wie eine HD-Werkstatt 2-3k aufrufen kann für einen Lenkerwechsel.
In meiner Butze ist das inkl. Material, Verlängerungen, Züge, Lenker, TÜV und Arbeit für locker unter 1k drin, hm.

Ja, das beim Ölwechsel alles alte raus kommt

Steckachse(n) vollends gefertigt und montiert.