Warum nimmst du dann nicht die Krümmer von J&H

Hi, ich habe das selbe Problem was die Kohle angeht. Und ich sehe es nicht ein für einige cm kürzer viel mehr Kohle auszugeben. Wer möchte das schon 😅

Fahre eine Low Rider ST und hab mir Krümmer von einer Fat Boy 114 besorgt inklusive Halter. 
Ich hab es noch nicht ausprobiert, aber ich weiß das dieses Interferenz Rohr etwas behandelt werden muss ( mit wärme verformt ) damit es nicht am Motor ankommt.
Was sonst noch auf mich zu kommt, dass muss ich selber erstmal erfahren. 

Gruß Mark

So Mahlzeit! Hab es ausprobiert an meiner FXLRST, mit Fat Boy Krümmern. 
wie gesagt, das Interferenzrohr muss etwas unter Hitze gedengelt werden. Da es sonst an den Kupplungsdeckel stößt. 
Allerdings läuft der Krümmer hinten ca. 2,5-3 cm weiter weg vom Abstand her. Weil der FB Rahmen genau wie BO Rahmen breiter ist. 
also hinten einen 3 cm Abstandshalter/Adapterplatte gebaut und es funktioniert. 

Das die beiden Flöten etwas weiter abstehen, fällt mit den Koffern garnicht auf. 

Züge und Kabel einfach etwas nach vorne setzen, das funktioniert mit etwas fummelei. Kabel kann man ja immer gut verstauen. 

Gruß Mark

Hallo Mark
Das er grundsätzlich passt war schon klar,aber auch das es von der Optik so kommt dachte ich mir.
Der Krümmer ist ja so gebogen das er auf die etwas breitere Schwinge passt.
Irgendwie müsste man den Krümmer noch anders bearbeiten Z.B Intereferenzrohr entfernen und in anderer Position einsetzen.
Was bei dir eigenartig ist das die Endtöpfe so extrem nach aussen laufen,schau dir mal eine Fat Boy 360 Grad da ist der Auspuff relativ prallel zur Schwinge.
Dachte mir schon das die Sache nicht so ganz entspannt läuft ,deshalb habe ich mich gestern für die orginal Krümmeranlage entschieden.
Wenn du so mit der Anlage zufrieden bist,klar die Koffer kaschieren die Sache ,wünsche ich dir viel Spaß damit.
Würdest du nochmal paar Pics mit Koffern einstellen,wäre toll.
Hau rein,Grüsse Zeco