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Nockenwelle 114er

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Saftschubse · 337 Posts seit 24.01.2020

fährt: FXFBS FatBob

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31.05.2022 17:38

So, hatte heute meinen Hocker auf dem Prüfstand, da ich es jetzt doch mal wissen wollte.

Abgestimmt wurde ja damals auf der Strasse mit dem TTS Mastertune und diversen Testfahrten in allen möglichen Betriebsbereichen. Laut dem Mechaniker, der den Prüfstandslauf gemacht hat, ist an der Abstimmung überhaupt nichts auszusetzen und es musste nichts nachjustiert werden. Gemessen wurden die Werte am Rad. Resultat: 108,62PS und knapp 168NM Drehmoment. Bin da immer noch sehr mit zufrieden.

Wie man auch sehen kann, liegt das Seriendrehmoment bereits bei 1700 U/min an und wird bis 3200 U/Min gehalten, also nichts mit weniger als in der Serie. Dazu sind das Werte am Rad und nicht am Motor, die dürften ca. 10% niedriger liegen und somit hat es auch im unteren Drehzahlbereich was gebracht.

Dynochart_S&S475.pdf
Dateigröße: 995.35 KB, 125 Downloads

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Janislav · 14 Posts seit 21.11.2018

fährt: Street Glide

Janislav

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17.08.2022 12:20

Hallo zusammen,

wie ist eure Erfahrung bezüglich TÜV? Hattet ihr mit der S&S 475 keine Probleme bei der Abgasuntersuchung? Oder mal Probleme bei Polizeikontrollen?

LG & Danke

Olsddelta88 · seit

Olsddelta88

Ehemaliges Mitglied

17.08.2022 17:27

Vieleicht eine wood wm8-22xe für die Power Fans .

Saftschubse · 337 Posts seit 24.01.2020

fährt: FXFBS FatBob

Saftschubse

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19.08.2022 02:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Janislav
Hattet ihr mit der S&S 475 keine Probleme bei der Abgasuntersuchung?

Na zum normalen Tüv kannste damit nicht mehr fahren. Die jagen dich vom Hof. Man fährt eben zu dem, der dir den Spaß eingebaut hat und bekommt dort auch seine Plakette.

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derherrliche · 1093 Posts seit 05.05.2020

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derherrliche

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19.08.2022 06:49

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse

zum zitierten Beitrag Zitat von Janislav
Hattet ihr mit der S&S 475 keine Probleme bei der Abgasuntersuchung?

Na zum normalen Tüv kannste damit nicht mehr fahren. Die jagen dich vom Hof. Man fährt eben zu dem, der dir den Spaß eingebaut hat und bekommt dort auch seine Plakette.

Hi Saftschubse.
Warum geht kein normaler TÜV mehr?

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Mc-Hubert · 91 Posts seit 24.05.2021

fährt: Night Rod Special / Fat Boy 2022

Mc-Hubert

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19.08.2022 07:04

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse

zum zitierten Beitrag Zitat von Janislav
Hattet ihr mit der S&S 475 keine Probleme bei der Abgasuntersuchung?

Na zum normalen Tüv kannste damit nicht mehr fahren. Die jagen dich vom Hof. Man fährt eben zu dem, der dir den Spaß eingebaut hat und bekommt dort auch seine Plakette.

Hi Saftschubse.
Warum geht kein normaler TÜV mehr?

Ich tipp mal drauf das die Abgaswerte nach dem Mapping nicht mehr ganz dem entsprechen was der TÜV gerne hätte 😁

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HD-rhein-main · 141 Posts seit 27.02.2020

fährt: Softail Slim 2020

HD-rhein-main

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19.08.2022 09:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Mc-Hubert

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse

zum zitierten Beitrag Zitat von Janislav
Hattet ihr mit der S&S 475 keine Probleme bei der Abgasuntersuchung?

Na zum normalen Tüv kannste damit nicht mehr fahren. Die jagen dich vom Hof. Man fährt eben zu dem, der dir den Spaß eingebaut hat und bekommt dort auch seine Plakette.

Hi Saftschubse.
Warum geht kein normaler TÜV mehr?

Ich tipp mal drauf das die Abgaswerte nach dem Mapping nicht mehr ganz dem entsprechen was der TÜV gerne hätte 😁

Jap, das hatte mir mein Händler auch gesagt.

Saftschubse · 337 Posts seit 24.01.2020

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19.08.2022 10:10

Zum Einen die Abgaswerte, zum Anderen die Geräuschkulisse und man hört sofort, dass das so nicht original ist. Nur mit dem Mapping und Stage 1 war das kein Problem, da kam ich problemlos durch den Tüv, aber mit ner geänderten Nockenwelle und angepasstem Mapping wird das nichts mehr. Von der Leistungssteigerung gar nicht zu sprechen. Spätestens dann ,wenn die Frage kommt, warum die so "komisch" läuft und man dementsprechend antwortet, darf er dir schon keine Plakette mehr geben.

derherrliche · 1093 Posts seit 05.05.2020

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19.08.2022 11:08

Betrifft das nur die S&S oder alle anderen gängigen möglichen Nockenwellen mit Mapping auch? Das finde ich nämlich dann doch schon entscheidungsbeeinflussend für mich. 😔🤔

Geht der Händler in x Jahren Pleite kann ich ja dann echte Probleme kriegen... Zumal ich alles selbst einbauen wollte, also auch so gesehen gar keinen "zuständigen" Händler hätte.

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T7773 · 282 Posts seit 10.08.2018

fährt: Fat Bob 114 (FXFBS), Stage 2 (S&S 475c)

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fährt: Fat Bob 114 (FXFBS), Stage 2 (S&S 475c)

19.08.2022 11:50

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Betrifft das nur die S&S oder alle anderen gängigen möglichen Nockenwellen mit Mapping auch? Das finde ich nämlich dann doch schon entscheidungsbeeinflussend für mich. 😔🤔

Geht der Händler in x Jahren Pleite kann ich ja dann echte Probleme kriegen... Zumal ich alles selbst einbauen wollte, also auch so gesehen gar keinen "zuständigen" Händler hätte.

dann würde ich an Deiner Stelle zu den "originalen" Stage2 Nocken von Harley greifen, dann sollte es eigentlich kein Problem geben bzw. wird Dir jeder Harley Händler helfen können ...

LG Thomas

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Saftschubse · 337 Posts seit 24.01.2020

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19.08.2022 16:06

Die Harley Händler oder auch die diversen Schrauber haben eigentlich alle nen recht guten Draht zum TÜV. Da sollte es eigentlich keine Probleme geben. Was die AU angeht, da wird in jedem Fall, auch wenn du ne originale HD Nocke nimmst, das Abgasverhalten nicht mehr passen. Du änderst nunmal den Füllungsgrad der Zylinder und somit kommt auch mehr raus. Sonst würde der ganze Zinober keinen Sinn machen.

Die S&S 475 wird als 100PS Bolt-on Nockenwelle verkauft, was heißen soll, dass die ohne Änderungen am Mapping den Motor auf 100PS bringen soll. Ob der dann vernünftig läuft ist die andere Frage. Mit ner passenden Abstimmung bekommt man die, wie in meinem Fall, auf 109PS am Rad. Der komplette Stage 4 Umbau von Harley soll laut Dyno Chart auch nur 14PS mehr bringen, da stellt sich die Frage, warum der Aufwand.

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derherrliche · 1093 Posts seit 05.05.2020

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19.08.2022 16:42

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse
...Was die AU angeht, da wird in jedem Fall, auch wenn du ne originale HD Nocke nimmst, das Abgasverhalten nicht mehr passen. Du änderst nunmal den Füllungsgrad der Zylinder und somit kommt auch mehr raus. Sonst würde der ganze Zinober keinen Sinn machen...

Naja, ich hatte gehofft, es würde sich hier wie bei einem anderen (guten, zBsp DonP) Mapping verhalten: mehr Dampf, gesünderer Lauf, bessere Füllung, und TROTZDEM bestandene AU, weil in den AU - Messbereichen das gleiche hinten rauskommt wie in Serie. Ich muss allerdings dazusagen, dass ich mich mit dem Prüfprozedere AU noch nicht befasst hab.

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tcj · 2564 Posts seit 24.02.2011

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20.08.2022 11:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse
Die Harley Händler oder auch die diversen Schrauber haben eigentlich alle nen recht guten Draht zum TÜV. Da sollte es eigentlich keine Probleme geben. Was die AU angeht, da wird in jedem Fall, auch wenn du ne originale HD Nocke nimmst, das Abgasverhalten nicht mehr passen. Du änderst nunmal den Füllungsgrad der Zylinder und somit kommt auch mehr raus. Sonst würde der ganze Zinober keinen Sinn machen.

Die S&S 475 wird als 100PS Bolt-on Nockenwelle verkauft, was heißen soll, dass die ohne Änderungen am Mapping den Motor auf 100PS bringen soll. Ob der dann vernünftig läuft ist die andere Frage. Mit ner passenden Abstimmung bekommt man die, wie in meinem Fall, auf 109PS am Rad. Der komplette Stage 4 Umbau von Harley soll laut Dyno Chart auch nur 14PS mehr bringen, da stellt sich die Frage, warum der Aufwand.

Deine Infos sind leider nicht gänzlich korrekt Augenzwinkern

Selbst die HD Stage 2 Nocke benötigt ein anderes Mapping um vernünftig zu funktionieren (ist auch lt. Katalog vorgeschrieben cool

) - nur dies "darf/kann" der smile

offiziell auch nicht mehr durchführen, selbst der HD eigene StreetTuner (ProfessionalTuner ohnehin schon länger) ist seit Euro4/5 hierzulande seitens der HD Company nicht mehr zum ordern.
Darum das Ausweichen auf Drittanbieter ala PV, DonPerformance, TTS-MasterTune usw. ... und damit sind wir mal alle illegal und ohne Garantie der Company unterwegs (diese darf dann der smile

himself auf eigene Kappe "übernehmen").
Betreffend S&S bzw. anderer Drittanbieter Nockenwellen und die Bezeichnung Bolt-On, das bezieht sich nicht auf's Mapping, das ist auf jeden Fall notwendig, sonst rennt die Mühle keinesfalls vernünftig, von korrekter "lebensdauerkonformer" Gemischaufbereitung ganz zu schweigen ...
Bolt-On bezieht sich lediglich auf keine notwendigen weiteren Maßnahmen betreffend Mechanik, dh. es sind z.B. keine anderen Ventilfedern oder andere "Hardwaremäßige" Modifikationen notwendig.
Generell bei Stage 2 - Abgaswerte ändern sich hier auf jeden Fall ...

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motorcycle boy · 1628 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1628 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

20.08.2022 12:42

Seit HD von der EPA im Nachgang zur VW-Diesel-Affäre in einem „Deal“ 12 Mio $ aufgebrummt bekam und im Gegenzug kein Gerichtsverfahren mit Schuldeingeständnis an der Backe hatte - wahrscheinlich weil die Trump-Administration mit einem an der Spitze der EPA eingesetzten Bremser noch mäßigend auf die Behörde einwirken konnte und HD weiß, dass das unter Biden anders ausgegangen wäre - sind die bei Mapping -Software ganz schmallippig geworden. Teil des Deals war nämlich auch, dass sie anhand ihrer Kundenliste samt jedesmal mit VIN registrierter Anmeldung an ihrem Server zum Runterladen sicherstellen mussten, dass alles in den USA runtergeladene Mapping wieder eingesammelt, sprich von den ECM´s der Kunden gelöscht und durch Original-Mapping ersetzt wird geschockt

. Das war sicher nicht angenehm für alle Beteiligten und macht verständlich, dass die Company nicht mehr in so eine Situation geraten will.

Und da haben sie und wir noch großes Glück gehabt, dass die EU das Vorgehen der EPA nicht zum Vorbild genommen hat, sondern erstaunlicherweise - warum auch immer - ignoriert hat. Zumindest durften wir Super Tuner - Erwerber so unser derzeit aufgespieltes Mapping behalten.

Ganz großes ABER: mein Freundlicher hat mir erklärt, dass mit meinem für teuer Geld erworbenen Super Tuner keine Mapping-Dateien für höhere Stages - wenn ich die noch eingebaut haben wollte - mehr vom Harley-Server runtergeladen werden können, obwohl meine FXDL noch EURO3 ist und nicht wie von tcj beschrieben EURO 4/5. Anscheinend hat die Company hier das große Flattern gekriegt und die Schotten komplett dicht gemacht. Mein Geld kriege ich natürlich nicht teilzurückerstattet, obwohl ich mit dem Super-Tuner alle 4 Stages und nicht nur Stage 1 erworben habe.

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tcj · 2564 Posts seit 24.02.2011

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tcj

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aus Bruck An Der Leitha

fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

20.08.2022 12:51

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
...
Aber : mein Freundlicher hat mir erklärt, dass mit meinem für teuer Geld erworbenen Super Tuner keine Software für höhere Stages - wenn ich die noch eingebaut haben will - mehr vom Harley-Server runtergeladen werden kann, obwohl meine FXDL noch EURO3 ist und nicht wie von tcj beschrieben EURO 4/5. Anscheinend hat die Company hier das große Flattern gekriegt und die Schotten komplett dicht gemacht. Mein Geld kriege ich natürlich nicht teilzurückerstattet, obwohl ich mit dem Super-Tuner alle 4 Stages und nicht nur Stage 1 erworben habe.e
...

Dann hat dir dein smile

Mist

erzählt.
Alle bis einschließlich BJ2018 verfügbaren Maps (dh. auch Euro03) sind in der letzten SW-Release vom SuperTuner Profession verfügbar Freude

Wobei die Dyna ohnehin bereits 2017 eingestellt wurde

guck mal was ich habe fröhlich

@motorcycle boy Falls du die letzte Version benötigst gib mir Bescheid,
Die Software ist bei HD nicht mehr zum Download bereitgestellt.
Nachlässigkeit jener, welche nicht darauf geachtet haben ihre Software aktuell zu halten...

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von am 20.08.2022 16:23.

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