Vorne und hinten, nach der heutigen Fahrt ist die hintere etwas schwärzer als die vordere

Also sie ruckelt noch bei niedrigen Drehzahlen, allerdings weniger als davor, wenn ich jedoch im 3. Gang bei 50 Gas gebe oder sogar im 4. bei 60 dann hat sie relativ viel Mühe auf Touren zu kommen.
Außerdem habe ich jetzt vor 70km noch diesen Kraftstoffsystemreiniger in den Tank gekippt, da das Moped vor dem Kauf 4 Monate nur gestanden ist mit halbvollem Tank und im Jahr davor ganze 500km bewegt wurde.

https://www.moped-garage.net/Verbrauchs-...ger-150-ml.html

Muss mal beobachten wie sie danach läuft.

Kerzen sind die Champion RA8HC mit 1mm Abstand, serienmäßig haben die nur 0,6 gehabt, laut Handbuch deutlich zu wenig, somit habe ich die auf 1mm eingestellt.

Die kerzen schauen so aus, nachdem ich ca. 15km 70-120 gefahren bin und dann von der Bundesstraße runter und ca. 5 Minuten Stadtverkehr mit 3 Ampeln gefahren bin, wohlgemerkt Klappe auf halb offen, eigentlich müssten die Kerzen da doch dunkler sein ?

Ich beibachte jetzt mal wie sie weiter läuft, kommt mir vom Motorlauf noch sehr unrund vor und das Standgas lässt sich nur schwer regulieren.
Der hohe Spritverbrauch ist ja auch noch ein Thema, wenn ich so lese dass optimal eingestellte Big Twin Evos mit 6 Litern im Schnitt fahren, finde ich 7,5 schon heftig

Was mir außerdem aufgefallen ist, egal ob die LGRS Schraube rein oder rausgedreht wird, der Motorlauf ändert sich ungelogen null. Momentan bin ich bei 2,5 Umdrehungen raus

Was hat das mit der nighster zu tun?

Solche Aussagen bitte immer mit Zahlen (RPM) ausfüttern - THX !

Ist schwierig, hab keinen Drehzahlmesser. 

Aber ich sags so, 35-40 im 2. geht noch gut
55 im 4. Gang fühlt sich katastrophal an

Auch auf der Schnellstraße mit 75/80 fühlt sich der 5. Gang katastrophal an, der 4. dreht auf lange Sicht allerdings etwas nervig hoch

Sie lief super, allerdings hatte es bei der Probefahrt 5 Grad, ich bin mit 1/3 Choke gefahren um generell zu schauen ob Fahrwerk etc. i.O. ist. 
Probefahrt war auch nicht lang, da beim Händler und das Moped ja erst nen Checkup hatte. 

Leider hat der Händler erst Ende Juni freie Termine und ich bin jetzt erstmal 4 Wochen auf Geschäftsreise…

War bei einem anderen Harley Schrauber in der Nähe, der meinte die hört sich normal an und ich solle mir keine Sorgen machen

Fahre diverse Alteisen und eine Sporster xl1200R Bj 2005, Vergaser und Gummilager original US-Model. 
Die Sporster braucht einfach etwas mehr Drehzahl wie man "akustisch" meint, unter Gänge mindestens 2.500, ab drittem Gang mindestens 3000, höhere Gange mindestens 3.500 bis 4000, sonst hat der Motor nicht genug Drehmoment und polter schrecklich. 

Die kürzere US-Übersetzung empfinde ich als sehr angenehm. Bisher 32.000km ohne jedes Problem.

Gruß Guzzilla