zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von slimboo
Hatte 13,2 V gemessen. Hing auch eine Weile am Ladegerät. Hatte den Verdacht, dass die 4 Wochen und die Kälte ihr zu schaffen gemacht haben.

Okay.... wie verhält sich denn der Rest der Elektrik (z.B. Scheinwerfer, Rücklicht usw.) ? ? ? Flackert es dort ebenfalls ? ? ?

GReetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von slimboo

187490

Scheinwerfer etc. bleiben dabei aus.

zum zitierten Beitrag Zitat von slimboo

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Mmmhhhh.... Sehr merkwürden das Ganze..... Ich wühle mal in meinen Handbüchern rum, aber ich fürchte, dass ich
dort auch keine Antworten finden werde......

Kill-Schalter (RUN/STOP-Switch) steht auf ? ? ?
Was passiert, wenn Du den Zündschalter auf "ACC" drehst ? ? ?

@slimboo : Habe den Beitrag noch um 2 Fragen ergänzt...😉

Die Position des Kill-Schalters ist egal. Einziger Unterschied ist, dass wenn er auf RUN steht, ist noch ein klacken zu hören.
Wenn der Zündschalter auf ACC steht müsste ich noch mal nachschauen.

Ich war vorhin noch mal beim Motorrad. Total verrückt. Drehe den Zündschalter und alles ganz normal. Zündschalter wieder auf off und erneut an, jetzt blinken noch mehr Leuchten (siehe Anhang).
Und der Scheinwerfer und die Rückleuchten blinken jetzt auch mit.
Möglicherweise stimmt mit dem Switch was nicht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Also.... Der Zündschalter ist im Grunde genommen KEIN Zündschalter, so wie wir ihn von älteren Baujahren her kennen,
sondern ein "BCM-Aufweck-Schalter". Mit anderen Worten: In diesem Schalter sind 2 Widerstände integriert (200 Ohm
und 800 Ohm) über die - ja nach Stellung des Zündschalters - die Spannung auf WEISS/BLAU gegen Masse geschaltet wird,
was zu unterschiedlich starken Strömen bzw. Spannungsabfällen führt. Daran erkennt das BCM, in welcher Stellung sich der
Schalter befindet. Das BCM aktiviert dann die entsprechenden elektrischen Komponenten.

Dass der Schalter der Grund für diese "Lichterorgel" ist, halte ICH für recht unwahrscheinlich. Nichts desto trotz kannst Du ja
einmal die Spannung an WEISS/BLAU messen (Stecker vom Schalter abgezogen).

Meine Vermutung ist, dass es irgendwo im Stromkreis des Bikes einen Kurzschluss gibt und das BCM deswegen den
Stromfluss unterbricht, oder aber das BCM selbst ist defekt.

Dass der Fehler auch bei Schalter in Stellung "ACC" auftritt, verkleinert zwar die Anzahl der "möglichen Verdächtigen" etwas,
aber es dürfte schwierig werden aus der Ferne die Ursache dafür zu lokalisieren. Ich fürchte, der Gang zum Fachmann wird
Dir nicht erspart bleiben.....

Ist denn irgendetwas an dem Bike (auch vor längerer Zeit) einmal umgebaut worden ? ? ?

GReetz  Jo