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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 1200: Ölverlust

Alle XL 1200: Ölverlust Evo1200 >07

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Emily ist offline Emily · 39 Posts seit 11.11.2022
fährt: Sportster Seventy-Two
Emily ist offline Emily
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39 Posts seit 11.11.2022
fährt: Sportster Seventy-Two
Neuer Beitrag 31.12.2024 15:47
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Liebe Community!

Im Herbst gegen Ende der Saison ist mir aufgefallen, dass meine Seventy-Two Öl verliert. Ich bin seither nicht mehr gefahren, da ich sie sowieso eingewintert habe. An den Bildern erkennt man, dass es wahrscheinlich am Schlauch bei der Ölpumpe liegt. Des Weiteren erkennt man einen Ölverlust? an den Zylinderköpfen/Rockerboxen. Kann man dies selbst beheben oder lieber ab in die Werkstatt? Vielen Dank im Voraus!

Liebe Grüße
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DéDé ist offline DéDé · 4980 Posts seit 17.04.2008
aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
DéDé ist offline DéDé
Langes Mitglied
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4980 Posts seit 17.04.2008 aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 01.01.2025 10:27
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zum zitierten Beitrag Zitat von Emily
Liebe Community!

Im Herbst gegen Ende der Saison ist mir aufgefallen, dass meine Seventy-Two Öl verliert. Ich bin seither nicht mehr gefahren, da ich sie sowieso eingewintert habe. An den Bildern erkennt man, dass es wahrscheinlich am Schlauch bei der Ölpumpe liegt. Des Weiteren erkennt man einen Ölverlust? an den Zylinderköpfen/Rockerboxen. Kann man dies selbst beheben oder lieber ab in die Werkstatt? Vielen Dank im Voraus!

Liebe Grüße

Moin,
oben sieht das für mich nicht nach Rockerbox-Dichtungen aus, eher als dass da die Luftfilterentlüftungsschrauben an der Luftfilter-Grundplatte nicht 100%ig an der Entlüftung abdichten. Wenn dem so ist, kann man das durch Ab- und Anschrauben des Luftfilters beheben. Einfach dann die Entlüfterschrauben mit Gewindedichtmitte/Loctite neu montieren.
Unten sieht mir das nach defektem Ölschlauch im Bereich der Klemme aus, es ist selten, das das Fitting selbst undicht ist, aaber auch das ist für eine Werkstatt kein großes Problem.
Da muss der Schlauch ersetzt werden, bzw das Fitting, wenn es das wäre.
Manchmal geht es auch, dass man den Schlauch an der defekten Stelle abschneidet, und mit einer neuen Schelle anschließen kann kann, wenn er lang genug ist. Ob das bei deiner Maschine so möglich ist, kann ich leider von hier aus nicht beurteilen.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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