Moin Zusammen!

Bez. der Problematik mit einer zu schnellen Dash Anzeige habe ich mir die möglichen treads mehr als einmal durchgelesen. Ich glaube, dass ich auch weiß woran es liegt, nämlich am „fehlenden“ Widerstand.
Ich fahre ein Dyna Street Bob aus 2014. Hinten waren original 3-in-1 Leuchten montiert. Diese waren auch schon in LED Version. Sie wurden gegen HeinzBikes 3in1 getauscht.



Alles ist danach in Ordnung Blinkfrequenz und Dash okay.

Im nächsten Schritt habe ich am Lenker die Blinker dann gegen LED Stripes getauscht.



Die Blinkfrequenz ist völlig in Ordnung, nur im Dash ist diese zu schnell.
Klar ist, dass Widerstände verbaut werden müssen. Anlernen über die Warnblinkanlage führte zu nichts. Die Frage wo am besten die Widerstände unauffällig integrieren?
Die Kabel der Armaturen verschwinden, nachdem sie das Innere des Lenkers verlassen, im Rahmen bzw. unter dem Tank. Die Demontage des Tanks ist ja nicht ganz so einfach.
Wo könnte ich die Widerstände einbauen bzw. anschließen ohne den Tank zu demontieren? Gibt es vielleicht noch eine Möglichkeit unter der Sitzbank oder so?

Vielen Dank an alle schon mal im Voraus.

Ersatzweise die Widerstände an den hinteren Blinkern unterm Sitz anbringen sollte auch schon helfen.

Ich hab die OP gerade durch.
Dicke 20 W Widerstände, Leitungen angelötet ( die Griffe mussten eh ab ) jeden Wiederstand
mit zwei Gummidichtungen in den Lenker geklemmt und die Drähte durch die Öffnung
im Lenker geführt, die 2 x 3 Drähte ( Widerstand - LED - Draht zum Lenker-Steuermodul )
auf die richtige Länge geschnitten und verbunden, isoliert und in den Lenker geschoben,
Alle Teile wieder montiert und die dünnen Drähte der LED Blinker durch die Tülle nach
aussen zum Blinker geführt ( wie vorher die Seriendrähte ) - alles fein.
War ein wenig Fummelei die Drähte in/durch das Schaltergehäuse zu bekommen, aber
zu zweit hats geklappt.

Alles chic !

Gruss Börnie

@Börnie 
Das mit dem "heiß werden" kann unmöglich bei einem 100 Ohm/10W Widerstand sein. Da fließen bei 14V (Motor läuft
und LiMa "ackert" richtig") maximal 140mA durch, was einer "Leistungsverbrennung" von knapp 2W entspricht, und das
auch "nur" ca. 2-3 mal pro Sekunde (nämlich nur, wenn der Blinker aufleuchtet)...... Sicher, dass Du den richtigen Widerstandswert
verbaut hast ? ? ?

Stimmt. Wenn das Dyna-Modell serienmäßig eine Drag-Bar, oder einen Mini-Ape hat, ist die Blinkleuchte direkt am L/RHCM
angeschlossen und wird auch von diesem gesteuert. Ich vergaß, dass DAS bei der Street Bob der Fall ist. Bei den übrigen Modellen
eben nicht, und deswegen ist der Leitungsplan nicht ganz falsch.....

Dann bleibt dem Fragesteller nichts Anderes übrig, als es so durchzuführen, wie Du es schon gemacht hast. FALSCH

GReetz  Jo

Moinsen,

Habe mich an einen meiner älteren Beiträge erinnert und muss den letzten Satz meines letzten Beitrags korrigieren/zurück nehmen.
Das Anpassen der Blinkfrequenz geht bei den Dynas sehr wohl auch über die nicht belegten Leitungen / Steckverbindungen unter dem
Tank. Siehe HIER..... Der dort erwähnte Load Equalizer von Midland Choppers ist nach wie vor verfügbar. "Normale" Lastwiderstände
an diesen Leitungen werden den gleichen Zweck erfüllen.

Greetz  Jo

👍​

Moin!

Danke schon mal für die rege Beiteiligung.
Dann werde ich mich, sobald die Temperaturen es hergeben, mal auf die Pirsch machen.
Muss der Tank ganz runter? Ja, ich weiß es gibt die Problematik mit der Verbindung der beiden Tankhälften.

Gruß Olaf