Moin,

schädlich ist es zumindest für die eigene Nase bzw. das Geruchsempfinden. Deshalb, und wegen der unsäglicher Optik, flog die MCJ Anlage meiner gebrauchten Slim nach der Überführungsfahrt runter und wurde durch HD Street Canons ersetzt, die mit ihren integrierten Kats neben der Geruchsneutralität wieder das stimmige, serienmäßige Erscheinungsbild herstellten.

Der Mief der katlosen ESDn hängt ja nicht nur während der Fahrt in der Nase, sondern müfft auch nachhaltig aus den Klamotten.

Dem Motor wird es, zumindest bis Euro4, so ziemlich egal sein. Möglicherweise sind die zulässigen Abgaswerte dann im oberen Grenzbereich angesiedelt 🤷‍♂️

BlackStar

Moin,

die sind mit ihrer Wirkung ganz nah an den serienmäßigen Kats. Ich wollte das seinerzeit aber nicht investieren, da mich die MCJ ESD weder überzeugt noch optisch angesprochen hatten.

BlackStar

Jaaaa, die Benzinluft 😉✌️

Wie sieht es den bei den anderen aus mit offenen Anlagen!? Sprich, auch ohne Kat. Wie handhabt ihr das so? Habt ihr doch Kats verbaut? Habt ihr auch den Spritgeruch?

Moin,

aus allen Nachrüst ESDn, bei denen man die beiliegenden (oder separat zu ordernden) Einschubkats weglässt, müffelt es entsprechend unangenehm 😵‍💫 

BlackStar

Es gibt Einsteck-/Anschweißkat's welche vorn am Krümmer eingesteckt und angepunktet werden, da schiebst Du einfach die Slip-On's vom Drittanbieter drüber.

Und das hilft Dir nicht viel in einer Kontrolle wenn vorgeben wird wo "gefühlsmäßig", wenn kein DZM vohanden, die hNDZ ist.
Außerdem bist Du abgesehen von dem nicht ganz koscheren Slip-On's noch als "Steuerbetrüger" und ohne BA durch die fehlenden Kat's unterwegs.
Vorteil von den verbauten Kat's ist zB auch das sie die hohen Frequenzen etwas rausfiltern, der Slip-On damit etwas dumpfer/satter und nicht so blech-scheppernd-laut wie ohne klingt.