Und was passiert mit dem zuvielen Öl dann im Primär?
Ist doch da sicher auch nicht förderlich oder?

Die Frage die ich mir stelle, wird im Getriebe ein Überdruck erzeugt,
der das Öl in den primär drückt oder ist da im Primär etwas was einen unterdruck erzeugt und das Öl absaugt?
Wo kommt der evtl. Unterdruck her?Ist da ggf. die Abdichtung zum Kurbelgehäuse undicht?
 

Weder das eine noch das andere ist gut und auch nicht akzeptabel.
Also ist da Ursachenforschung gefragt.

.... gemacht - nicht messbar am Peilstab. Lt. Anleitung auf dem Seitenständer , auf einer geraden Fläche, Umgebungstemperatur und dann messen.
Schraube raus - abwischen (ist gar nicht nötig) und dann messen 0 am Peilstab. Toll.

Freitag fahr ich mal hin (mit Ausdruck dieses Threads) ;-)


Greetz
MrJimmy

P.S: Vielleicht messen mal die mit den neuen M8 Motoren und berichten mal über IhreN Getriebeölstand. Wir sind ja sicherlich ein paar Dutzend? Und keine Kommentare , "ja, meine Rede ... der einzig wahre Motor ist der 103er , 96er , Shovel, Panhead etc.!"  Wir haben einen M8 107er und o.g. Problem. ;-)

Gemessen habe ich richtig! Mmhh

Greetz

bin immer wieder erstaunt wie locker das manche mit fehlender ölmenge im getriebe nehmen, nicht dass ich mich gleich anmache wenn mal etwas ist (hatte selber u.a. einen riss im motorblock nach 800km) und die neufzggarantie hast du natürlich, nur geht dir ein getriebelager etc nicht sofort flöten sondern erst nach einiger zeit, und wie lange genau geht deine garantie?
ein durch zu wenig öl versursachtes erhöhtes lager-/flankenspiel wird nach zugabe der korrekten menge öl nicht besser, sondern nur frühzeitig schlechter. aber wenn man nach 2-3 jahren die karre verkauft, hat das problem dann der nächste

das ist so wie mit den vorführern die gleich von 0km und kaltem motor/öltemperatur volle kanne geschraubt werden, die gehen auch eine zeit lang super, die folgeschäden kommen dann mit der zeit (erhöhter ölverbrauch, lagerspiel, verschleiß...)

just imho!
 

bei den HD vorführen ist das in der regel auch nicht zu befürchten, die meisten treten die dinger ja auch nicht so. 

bekannter kaufte z.b. einen suzi sv1000 vorführer, nach 15tkm motorschaden...

hab selber kürzlich eine r9t mit 400km am tacho getestet, ausgequetscht bis zum gehtnichtmehr. 
aber zumindest warm gefahren, was viele tester überhaupt nicht machen!

aber das ist ein anderes thema. 


 

...Check durch Dealer. 0.25 nachgefüllt, beobachten, und dann sehen wir es,nach 1000 km

Greetz