Bei der R18 hört sich der unrunde Leerlauf aber sehr nice an, sowie auch beim alten Harley-Potatosound. Unrunder ging nicht.
Aber bei den e5 Modellen ist das eher Schmerz für die Ohren…

Hallo,
hatte mich lange nicht mehr gemeldet. War ja davon ausgegangen, dass sich das bei mir erledigt hat. War aber eine Fehleinschätzung.
Problem ist (wieder) da.
Zudem hatte ich bei der letzten Ausfahrt das Problem, dass sie in der Stadt auf einmal kein Gas mehr angenommen hat und der Motor während der Fahrt einfach ausging.
Rechts ran gerollt - an und wieder aus gemacht - lief wieder ohne Probleme und ohne Fehlermeldung.

Jetzt kommt das neue - seitdem schwankt die Drehzahl immer noch zwischen 720 und 950 - ABER sobald sie einmal auf 720 runter ist, dreht sie auf einmal hoch und bleibt so zwischen 950 und 1.050 was mir gefühlt zu hoch ist.
Da bleibt sie dann, bis ich wieder am Gas drehe - dann läuft sie wieder unrund, bis sie wieder einen Schluckauf hat und dann gehts wieder hoch.

War gestern bei HD - habs geschildert und wie meinten das Läge an der Gaseinstellung (er meinte irgendwas zwischen 0 bis 100 musste reseted werden) und eine neue Software muss drauf.
Habe in zwei Wochen Termin - glaube aber ehrlich gesagt nicht mehr dran, dass es gefixt wird.

Da es schon echt nervig ist und ich dauern an der Ampel mit dem Gas spiele überlege ich mir, was ich mache.
A) Ein neues Motorrad zu holen
B) Ein Mapping durchzuführen (von Don)

A wäre schade, da ich sonst die SG echt mag. B erlischt die BE.....
Irgendwie begeistert mich beides nicht.

Bei den M8 Motoren und Mapping wird ja in der Regel immer angefettet, da die ja sehr mager laufen. Wie sieht das Ganze denn dann bei der AU aus? Kommt man da mit nem fetteren Gemisch überhaupt noch durch?

Wenn Du das Fahrzeug mappen lässt (Werkstatt, Don, etc.) lass Dir, soweit möglich, bestätigen, dass sie Abgaswerte immer nur AU konform sind.
Bis jetzt hatte ich mit meinen Mappings noch nie Probleme bei der AU.

So, hier mische ich mich auch mal ein. Meine Sport Glide 2021 läuft im Leerlauf sehr bescheiden. Wenn ich nach dem fahren anhalte wird es extremer, als wenn ich die Karre einfach nur starte und laufen lasse. Habe jemaden mit einer 22er SG kennengelernt, da war es auch, aber nicht so extrem wie bei mir. War im Sommer bei Harley Düsseldorf, da wurde mir erklärt, alles normal. Bei der Inspektion wurde festgestellt: Manifold undicht. Es wurde ein neues verbaut. Hoffnung auf Besserung wurde nicht erfüllt, genau wie vorher. Die gleich Aussage bekam ich bei Thunderbike: Ist von Harley so gewollt, kann man nichts machen.

Zu hören hier: https://www.youtube.com/watch?v=WaTsY048OmI

Wobei es manchmal noch schlimmer bis 730 Rpm runtergeht. War dann mal bei Harley Viersen und es kamen 2 Typen von dort und hörten sich das an, die sagten, so wie bei mir wäre es nicht normal, ich sollte mal vorbeikommen und bestimmte Sensoren checken lassen. (Leider haben die gerade zu).
Bin dann noch mal zu Harley Düsseldorf gefahren, die haben festgestellt, dass irgendein Poti im Gasgriff oder damit zusammenhängend defekt ist. Ob es daran liegt wussten die auch nicht.

Wenn das im Frühjahr immer noch so ist, wird die Karre wieder verkauft und ich nehme wieder ein Modell mit einem anderen Motor. Finde ich sehr schade, da die Sport Glide ansonsten ein Superteil ist. Aber ich hatte vorher Sportster, Fat Bob und Softail Slim, da war ich anderes gewöhnt.

Der letzte Eintrag ist von 2023. Wie sieht die Stangasproblematik bei der Sport Glide MY2024 aus? Besteht das Problem weiterhin? Oder hat Harley die Probleme in Griff bekommen? Ich bin kurz davor eine Sport Glide zu kaufen. Die Alternative wäre eine Indian Chief. Bin gerade etwas unschlüssig und tendiere dazu von HD Abstand zu nehmen, nachdem ich diesen Thread hier gelesen habe, was sehr schade ist, denn an sich gefällt mir die Sport Glide sehr.

Meine Drehzahl schwankt um ca. +/- 50 1/min. Na und? 
Sind jetzt meine letzten Motorradjahre (ich hoffe noch paar). Einfach genießen, wenn man die Zeit dafür hat.