Guck mal hier:

https://www.youtube.com/watch?v=faYtwH_jV3k

Nur die Ölpumpe tauschen wenn das Bike ohne Probleme läuft würde ich persönlich nicht machen - weiter fahren 😊🤷🏻

Wenn aber schon offen, nicht nur Ölpumpe und Cam Plate erneuern - dann auf jeden Fall das innere Nockenwellenlager mit erneuern, teilbare Pushrods (die alten können dann mit dem Bolzenschneider
bei der Demontage einfach durchgeknipst werden - erspart die Demontage der Rockerboxen und Rockerarms), Alu-Führungen für die Lifter (Achtung!!! Befestigungsschrauben vor dem lösen erhitzen,
sind mit Schraubensicherung eingesetzt und reißen gerne ab, der Rest bleibt dann im Gehäuse stecken🙈) und z.B. eine HD SE8-447 Drehmomentnocke verbauen
(oder eine andere der vielen, angebotenen Nockenwellen).
Da streiten sich die Geister 😂, im Forum hier gibt es dazu genug Lesestoff. Ich persönlich fahre die SE8-447 Nocke und bin super zufrieden.

Ich schraube selber - aber das seit rund 40 Jahren. Falls du noch nicht so tief in der Materie steckst, vielleicht besser vom Profi (freier Harley Schrauber z.B.) machen lassen.
Da der Arbeitslohn fast der gleiche ist ob nur Ölpumpe und Cam Plate oder das Komplettpaket macht der Aufpreis für die zusätzlichen Teile den Bock auch nicht fett.

Oder, falls Werkzeug und handwerkliches Geschick vorhanden in die Sache einlesen, Videos gucken und sich selber versuchen - wenn man sich die Sache zutraut🙈

Das würde ich persönlich so auch nicht machen, sondern immer vor Demontage der Cam Plate alle Hydrostößel entlasten durch Demontage
der Stößelstangen (wie geschrieben durchknipsen und durch neue, teilbare ersetzten) oder Demontage der Rockerbocken und lösen der Kipphebelwellen.

Ich vermute das innere Nockenwellenlager hat es nicht so gerne, wenn ich vorne die Cam Plate abziehe und die Ventilfedern über Stößelstangen und
Hydrostößel einseitig Druck auf das Lager ausüben 🫡

Keine Ahnung ob meine Vermutung richtig ist - aber mein Bauchgefühl sagt mir mach das nicht so.

Dann ist doch alles gut - mach dir nicht zu viele Gedanken und genieße dein Bike ✌🏻

Oil catch Can von DK Custom

So habe ich das gelöst ,....somit wird kein Öl mehr verbrannt und somit kann sich auch kein Kohlenstoff auf den Kolben absetzen.

Das Teil funktioniert wirklich super .....nach einer ca. 150 Km Tour sind da 1-2 Tropfen Öl drin und der Rest ist Kondenswasser-Mix

Es ist jetzt ein K&N Filter verbaut und es passt auch mit dem Filter perfekt.

Nee nee...das auf dem Bildern ist der originale Filter ,...der K&N sieht aus wie von dir das Bild

Der Gitter-Mod hatte ich auch schon gemacht,...aber ich mag das nicht so wenn es vorne am Luftfilter so röhrt.

Das muss hinten bollern

Das V&H Fuelpak gefällt mir auch ,.....aber ersetzt das auch eine Abspimmung auf einem Prüfstand ?

Ich habe vor kurzem an meiner RKS eine andere NW verbauen lassen.
Wurde in einer freien Werkstatt gemacht, Mechaniker hat bei Harley gelernt und nach wie vor sehr gute Kontakte zu Harley. 
Empfehlung war, Alumanifold anstatt des orig. Kunstoffmanifolds, NW Lager, andere Hydrostössel. 
Zur Montage/Demontage des NW Lagers braucht’s ein Werkzeug. 
Hubzapfen der KW wurde mit Messuhr auf Rundlauf geprüft. 
Ölpumpe wurde auf Verschleiß geprüft und die Upgrades von Harley erklärt. 
Zündkerzen geprüft und erneuert, 1 Kerzenstecker defekt/gerissen, obwohl Maschine zuvor nur bei Harley gewartet wurde.
Ihm ist der Stecker nicht kaputt gegangen, ich war bei der Demontage dabei. 
Was ich sagen will ist, jemand der tagtäglich damit zu tun hat, kann die Teile/Verschleiss anders beurteilen, wie jemand der es einmal macht.
Durch seine Kontakte hat er Updateinfos aus erster Hand, an die man so nicht kommt.
Anschliessend auf dem Prüfstand gemappt.
Ergebnis 129 PS, 196 Nm.