Danke für die Beiträge, ich schließe daraus das die Pannensprays nicht wirklich was taugen. Das von Gerd präsentierte System finde ich durchaus praxistauglicher. Für die Reise im Notfall sicher besser als nichts.

Mal ne dumme Frage: hab ich an der E-Glide schlauchlose Pneus?

steht auf meinen Springerreifen auch soviel ich weiß und trotzdem is einer drin.

so heute mal wieder den hinterreifen gewechselt , leider dabei unerfreuliches erlebnis gehabt

hier nachzulesen bei Reifenwechsel pulley vergriesgnaddelt

bei dem gewürge was ich aber , auf 3 tage verteilt , nun gehabt habe mit ausbau - alten reifen erstmal runterkriegen - wohlmöglich schlauch flicken und reifen auch wieder draufbekommen und rad wieder einzubauen


- kann ich wieder fast verstehen , wenn einer bei einer panne doch son pannenspray reinfüllt

- ohne hebebühne oder minilifter - ohne hydraulischer reifenmontage gerät nur mit 2 montageeisen hätt ich alleine niemals den reifen raus bzw runter bzw wieder rauf und rein bekommen !!

und da ich im pannefall wie reifen oder gerissener antriebsriemen dann weder pannenspray reinfüllen noch anfangen das hinterrad auszubauen und zu flicken

bin ich nach diesen überlegungen dann glatt auch so weit - und werde mir doch mal einen pannenbrief zulegen , kost ja nicht die welt

Das stimmt soo aber auch nicht ganz.
Die Rod hat definitiv Räder ohne Schlauch und das Ventil ist eingeschraubt, nicht wie beim PKW
reingezogen und eingerastet.

@ghostdog

Du hast recht - die Sonderform VERSCHRAUBTES Ventil ist anders.

Aber dieses Ventil, wie bei teuren Alufelgen BBS 3-Teilig usw., sieht ja ganz anders aus,

Mit der Verschraubung des Gewindes des am Schlauch festen Ventils mittels dem "Überwurf" hat das nicht viel gemeinsam.

Dass hat bei HOCHGESCHWINDIGKEITSFAHRZEUGEN wie VRod auch einen guten Grund.

Neben den zunehmenden Fliehkräften (die bei achsiger Montage), die das Gummi "stauchen" sprechen weitere Gründe.

Das führt zu weit für den Fred.

Nur soviel an alle, die hier viel in Erfahrung bringen konnten - diesen Fred fand ich gut! Habe mich noch nie so viel mit Harley Rädern beschäftigt.

Zu den Kappen an VRods usw.... das besondere Ventil lässt noch vermuten, dass auch Dichtkappen aus Metall mit Dichtung drauf sind... dass hat eine Sicherheitsfunktion.

Vor einiger Zeit (15-20 Jahre) leideten Maschinen der Highspeedklasse unter Druckverlust, den zunächst niemand erklären konnte.

Bis einige Ings. feststellten dass die G-Kräfte des Rades (achse/längs/aufrecht) höher waren, als der Federdruck des Ventileinsatzes. Deshalb verwendete man ab da Sicherheitskappen oder Vetile mit stärkerer Feder.


F

230/70 15 gibts und wird in der Regel auf ner 8er Felge gefahren.
Ich glaube, dass es die Grösse von Avon und Metzeler gibt.