Die LiveWire wäre deshalb nichts für mich, weil der 45 Grad V2 zu Harley Davidson gehört,
wie das Weisse Haus nach Washington.

Wenn ich das richtig sehe, so hat sich hier bisher niemand gemeldet mit einer eigenen Livewire?!
Also nicht nur Interessenten mit Probefahrt (aber nicht gekauft), das hatten wir wirklich oft genug und ja, toller Abzug...
Mich interessieren jedoch Info aus erster Hand und vor allem eigene Erfahrungen aus dem Alltag mit einer LW.

Gibt es hier einen Besitzer einer Livewire?

Oder wird sich jemand definitiv eine LW anschaffen?

Laut einem Test soll ja die Batterie schon bei etwas mehr als die Hälfte der Werksangaben (Reichweite) platt sein (Lifewire) und da wird es mit dem Aktionsradius auch für eine Sonntagsfahrt dann eng. Den Umstand das von E-Fahrzeugen nur ungefähr die Hälfte der angegebenen Reichweite erreicht wird habe ich auch vom Audi-Etron gelesen. Ich persönlich halte von dem E-Kram nichts, weil auch in der Gesamtumweltbilanz ein E-Bike sehr schlecht gegen einen "Verbrenner" aussieht (z.B. Akku-Entsorgung). Aber dabei wird doch damit geworben das die E-Teile "so gut für die Umwelt" wären. Ein Irrweg der bei uns in Deutschland politisch gewollt ist und entsprechend gefördert wird. Dabei liegt noch soviel Potenzial beispielsweise in alternativen Kraftstoffen. Ich hoffe jedenfalls das ich noch viele Jahre mit meiner fast 1,9 Liter Harley rumjuckeln kann und darf.

Die Eisdiele von morgen... 😂

Ja ja wahrscheinlich wieder so ein im Hintergrund gesponserter Fahrbericht.  Bei werksmäßig angegebener Reichweite von ca 189 km und dann über die Alpen mit Steigung usw..... Wir haben doch hier irgendwo eine reine Spaß Kolumne.  Da sollte der Bericht rein . Da gehört er hin .

Was erwartest Du, wenn einfach ahnungsloses Bashing im Vordergrund steht ohne sich mit der Technik auseinander zu setzen und den Bericht wohl nicht mal gelesen. Da wäre es erklärt worden und die Probleme wurden auch nicht verschwiegen.

Das was du "unken" nennst sind in meinen Augen berechtigte Aussagen zu der sehr geringen Reichweite der LW, aus meiner Sicht ist die geringe Reichweite mancher Sportys mit ca. 130km auch sehr wenig. Und bei einer LW reicht es bei sportlicher Fahrweise oder mit Sozius/Gepäck bei weitem nicht zur werkseitig angegebenen Reichweite, wie mir ein HD-Händler in USA gesagt hat.

Aus meiner Sicht ist es nicht mal die Reichweite der LW die das Problem ist, denn bei ner Sporty ist das ja auch kein wirkliches Problem. Zum Problem wird die geringe Reichweite der LW in Verbindung mit der kargen und sich noch im Aufbau befindlichen Ladeinfrastruktur und vor allem mit der Ladezeit (das wird im von dir verlinkten Bericht auch deutlich). Bei ner Sporty ist in ein paar Minuten vollgetankt in einem flächendeckenden Tankstellennetz mit manchmal 10 oder mehr Zapfsäulen. Und die Zapfsäulen sind nach ein paar Minuten wieder frei für das nächste Fahrzeug. Bei E kommen die manchmal zugeparkten Ladestationen noch dazu, das ist jetzt schon manchmal ein Problem für E-Fahrer.

Das ist eben ein gewaltiger Unterschied von E zu Verbrenner. Und das wird sich durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur zwar verbessern, doch solange die Ladedauer bei E so hoch bleibt, wird das ein Problem bleiben. Stell dir einfach mal vor du machst mit deinen Jungs ne Tour, sagen wir mal mit 10-15 LW (E-Bikes), und ihr müsst ALLE nachladen nach +/- 100km. Und das an einem sonnigen WE wo alle Welt mit ihren E-Fahrzeugen unterwegs sind und auch nachladen müssen.

Mit der Reichweite kann man meinetwegen leben.
Die deutliche Verkürzung der Ladezeiten in Verbindung mit brauchbarer Lebensdauer der Akkus sind viel wichtiger.
Ein E-Fzg sollte in 5-10min vollgeladen (100%) sein und der Akku sollte mindestens so lange halten wie heutzutage ein Verbrennermotor.
Dann wird das was und könnte sich durchsetzen.

Selbst wenn die Akkus dann bei Dunkelflaute mit französischem Atomstrom oder tschechischem Kohlestrom aufgeladen werden... doch das ist ein anderes Thema.

Um darüber mehr aus dem Alltag eines LW-Besitzers zu erfahren, habe ich diesen Thread vor 1 Jahr aufgemacht. Und ich stelle nochmals fest, es hat sich bisher noch keiner gemeldet.
Also nicht nur Interessenten mit Probefahrt (aber nicht gekauft), das hatten wir oft genug.
Mich interessieren Info aus erster Hand und vor allem eigene Erfahrungen aus dem Alltag mit einer LW.

Gibt es hier einen Besitzer einer Livewire, der darüber berichten will?
Oder wird sich jemand definitiv eine LW anschaffen?

Wenn das Teil mit 150 kWh am Schnelllader zu laden wäre, wär es in gut 10 min voll. Technisch machbar sollte das sein. Tesla kanns jedenfalls. Aber auch ein doppelt so großer Akku sollte inzwischen machbar sein.

Was ich auch interesant fand in dem Bericht: Stimmt, die meisten Säulen sind ohne Dach und vor allem ohne sonstige Infastruktur. Nicht mal n Automat für Kaffee und Energieriegel. Aber gut, aller Anfang ist schwer. Daher: abwarten, zuschauen, weiterbollern