Moin,

eine kurze Frage an die Shovel-Experten hier im Forum.
Ich habe schon so einige Rahmen zum Pulvern gebracht, aber das Resultat ist unterirdisch und habe ich so noch nie erlebt. So wurden z.B. metrische Schrauben in zöllige Gewinde gedreht, um diese vor dem Pulver zu schützen. Resultat ist, ich darf so ziemlich jedes Gewinde, wenn überhaupt noch möglich nachschneiden. Im Prinzip jetzt kein großes Thema, nur ist es halt förderlich, wenn mann weiß um was für ein Gewinde es sich handelt, als z.B. ob UNC oder UNF.
Ich habe gestern die Getriebgrundpaltte aufgearbeitet, also sauber gemacht und poliert. Die vordere Befestigung ist kein Thema, da die Schrauben mittels Muttern am Rahmen gekontert werden. Die hintere Verschraubung wird an Hülsen, die mit dem Rahmen verschweißt sind, verschraubt. Diese beiden Gewinde wurden mit metrischen Schrauben geschützt und haben die ersten Gewindegänge zerstört.
Laut Tschätjitipi handelt es sich hier um 1/4-24 UNC, also ein normales Gewinde. Kann das einer von euch bestätigen?

Viele Dank und Grüße
Peter

Das kann ich leider nicht erkennen, da verpulvert :-(

UNF wird z.B. bei der Gabelbrücke für die Standrohrklemmung verwendet - bei mir auf jeden Fall ;-)

So, for the records und vielen Dank an Trommel.

3/8-24 also UNF ist das richtige Gewinde!

das kannst Du alles selber rausfinden ,geh zB auf die Seite von Kohl Harley da zum Teile Katalog ,da gibst Du dein Bj ein  und erhällst sämtlichte Partszeichnungen mit OEM Nummern ,meistens sogar mit Gewinde Art ,auch nur mit der OEM Nummer findest Du raus welches Gewinde es ist ,gib die OEM N bei W&W ein oder einfach Onkel Google fragen .Ich hab das früher immer so gemacht ,jetzt hab ich von jeder meiner Maschinen Parts und RepairBook .

ich auch nicht, sehr "informa-tief" - weitersagen 

hast Du schon mal gescheckt wo Deine Bremsbacken die Scheibe berühren ,sieht nicht optimal aus auf den ersten Blick,mach mal Kreide auf die Scheibe und kuck mal .die Sache mit der Wasserwaage sagt nix aus ,setzt das Motorrad komplett zusammen und fahr erstmal ,zu tief ist optisch vielleicht schön ,lässt sich aber nicht mehr ordentlich fahren .

Yep, da kann ich Licht ins Dunkle bringen! Der Spanngurt sorgte dafür, dass der Rahmen beim Einbau der Gabel nicht nach vorne kippt und jetzt kommt es noch besser! Durch das Durchziehen des Gurts, konnte ich vermeiden, dass die Pulverschicht des Rahmens durch den Gurt beschädigt wird!