Moinsen,

Also ICH kenne nur Versatz-Kits für den Primärantrieb, bei denen "Distanzstücke" zwischen Kurbelgehäuse/Getriebe und
Primärgehäuse angebracht werden, um das Ganze weiter nach außen zu bringen (Beispiel ; schraffierte Teile).
Die Betonung hierbei liegt auf "das Ganze" also auch das komplette "Anlasser-Gedöhns", das ja mit dem inneren Primädeckel
verschraubt ist.

Bist Du sicher, dass Dein Problem an dem Versatz liegt ? ? ? Ich denke, dass da etwas Anderes im Argen ist.....

Greetz  Jo

Moinsen @Hitsch ,

Also... Ich habe mir das Kit von Zodiac (da stammt diese Zeichnung her) noch einmal genau angeschaut... Eigentlich sollte
es - vorausgesetzt man hat ALLE Teile des Versatz-Kits dafür verwendet - keine Probleme mit dem Anlasserritzel geben. Wirf
noch einmal einen Blick auf das verlinkte Bild....

Damit das Ritzel ein kleines Stück weiter als "normal" ausrückt, wir ein kleines Distanzstück (Teil Nr. 16) in das Verbindungsstück
(Coupling ; Nr. 15 auf der Zeichnung) gesetzt. Um das Ganze miteinander zu verschrauben, braucht´s natürlich auch eine etwas
längere Schraube (Nr. 17). Ich denke einmal, dass diese Teile auch bei diesem Umbau verwendet wurden. Wenn nicht, dann
schaue einmal HIER (Zodiac Katalog) nach den betreffenden Teilenummern und bestelle was Du benötigst.

Greetz  Jo

Moinsen @Hitsch ,

Merkwürdig, dass es anscheinend eine ganze Weile auch ohne funktioniert hat. Das Distanzstück sieht in etwa so
wie auf dem Foto aus. Ich fürchte nur, dass die Schraube, die den ganzen Kram zusammen hält, dann zu kurz sein
wird....

Greetz  Jo

Beim Kupplungskorb der verbaut war, sind die Hälfte der Zähne draussen.. also auf der Mitnehmer scheibe. Denke das hat einfach niemand gemerkt oder Intressiert.