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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Steuergehäusedeckel...wie montieren ?

Steuergehäusedeckel...wie montieren ?

Steuergehäusedeckel...wie montieren ?

stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
aus Glauchau
fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
stetser ist offline stetser
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17 Posts seit 26.04.2014 aus Glauchau

fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 15:06
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Hallo Gemeinde,
wie bekomme ich denn den Steuergehäusedeckel wieder montiert ohne großen Schaden anzurichten ?
Was muss man beachten oder gibt es einen Trick ?

Gruß Stetser

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Leto ist offline Leto · 2188 Posts seit 29.03.2013
aus Schwerte
fährt: FLSTF
Leto ist offline Leto
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aus Schwerte

fährt: FLSTF
Neuer Beitrag 04.06.2014 15:46
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Ich versteh die Frage nicht?!
Du hast ihn doch auch runter bekommen, neu Dichtung, Drehmoment beachten und dran das Ding.

__________________

Gruß Leto

stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
aus Glauchau
fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
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fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:06
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Ja, runter ging er einfach , aber ich bekomme ihn nicht mehr auf die Wellen drauf

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c53 ist offline c53 · 2249 Posts seit 07.07.2012
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fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB
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2249 Posts seit 07.07.2012
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aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:14
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Tja dann würde ich sagen alle Teile einsammeln und ab zum Freundlichen. Solltest du nämlich nicht die Stößelstangen entlastet haben beim Ausbau geht das auch nicht mehr. Und evtl sind alle Steuerzeiten verstellt. Oder Handbuch kaufen und dann nochmal richtig machen. Ist aber nicht ganz profan die Geschichte.
Gruß C53

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DéDé ist offline DéDé · 4915 Posts seit 17.04.2008
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fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster
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4915 Posts seit 17.04.2008 aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:18
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man kann den nicht einfach so runternehmen, ohne die Stößel druckfrei zu machen und den Motor in eine bestimmte Position zu drehen. Da müssen die kompletten Ventildeckel/Kipphebelgehäuse abgebaut sein.
Da deine Nockenwellen jetzt Druck von oben haben, passen die Gleitlager/Führungen der Wellen im Deckel nicht mehr.
Einbau Nockenwellen

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
aus Glauchau
fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
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17 Posts seit 26.04.2014 aus Glauchau

fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:22
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Müssen die Wellen entlastet sein ?

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stetser ist offline stetser · 17 Posts seit 26.04.2014
aus Glauchau
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17 Posts seit 26.04.2014 aus Glauchau

fährt: Sportster 883 / Wanderer 98
Neuer Beitrag 04.06.2014 16:23
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Alles klar, danke. Das wollte ich wissen.

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