wie ist das denn mit gebrrauchten rasten? Passen da alle Sportster rastenanlagen auf alle Sportster, oder muss man aufs Baujahr achten? Z B mit oder ohne ABS?  Es geht um ne 16er Iton an die die vorverlegten dransollen. 
Danke schön
 

An der Stelle Umbedingt Original und Geld in die Hand nehmen,..hab da einiges getestet alles für underirdisch Bewertet!!

Hallo ihr lieben 
überlege momentan die fußrasten der 883 XL vorzuverlegen
und hab jetzt paar fußrasten angesehen etc.
Mir kam jetzt  die frage ob ich jetzt die ganze Anlage kaufen muss die es im Netz gibt (motea zb)oder nur Teile(TB etc ist ja auch nicht grad günstig )  da ich die momentan verbauten fussraten eigentlich behalten möchte 
hat da jemand schon Erfahrungen ?

Später auch Sozius fussrasten ….

Moin moin,

die Frage nach Fußrastenananlagen kann schon manchmal zu Grundstzdebatten ausarten. Ist aber auch ein schwieriges Thema. Aber gerade bei Fußrastenanalgen bin ich auch eher der Typ der auf Anlagen mit Tüv oder ABE steht. Man steht tatsächlich die gesamte Fahrt mit einem, doch relativ, hohen Gewicht auf den Rasten. Und wenn mal der Fall der Fälle eintritt und man von hinten auf ein Auto knallt, dann sollten die Rasten auch halten und nicht wegbrechen. Das Material der Grundplatten sollte also schon dementsprechend stark ausgelegt sein. Ne 1cm Platte kann nicht viel aushalten, das sollte jedem klar sein.

Ich hatte meine Sporty 89er damals mit 2 Jahren und 1000 mls in Holden Beach N.C. (USA) gekauft. Die hatte damals schon eine Fußrastenanlage von CPO dran. Muss man sich mal vorstellen. Eine deutsches Zubehörteil in den USA gekauft und montiert. Die Firma gibt es übrigens immer noch. Allerdings bauen die nichts neues mehr. Aber in der Bucht und bei den kleinen Anzeigen findet man immer noch des Öfteren diese Anlagen. Die Modelle bis 91 waren generell Anlagen die vor dem Krümmer montiert wurden. Also weit vorne. Nach 91 gab es immer welche für die Position vor oder hinter dem Krümmer. Von der Qualität waren die meines Erachtens sehr gut. So gut, das die Anlage immer noch verbaut war, als ich die Sporty letzten August verkauft habe. Und der jetzige Besitzer fährt sie immer noch mit Begeisterung.

Also, warum sollte man nicht was gutes gebrauchtes kaufen. Wenn sie nicht mehr so schön aussehen kann man sie immer noch neu verchromen oder pulvern lassen.
Hier mal ein Beispiel für eine Sportster 91-03: https://road-specials.de/p/harley-cpo-vo...sportster-91-03

Hier mal ein kleiner Bericht über CPO in der Custombike Online: https://custombike.de/szene/history-cpo-...ppergeschichte/

Hmm, ne Aluplatte von 10 mm bei einem Gewicht des Fahrers von rund 100 kg, Füße ganz vorne und ein Aufprall mit, sagen wir mal, 40 m/h. So etwas würde ich mir nie ans Moped basteln.

Und zur CPO. Bei mir war das Rundmaterial 20mm Stahl mit einem voll verschweißtem Flansch. Die Anbauplatte war nur unwesentlich größer und knappe 12mm stark.  Wenn ich mich recht erinnere waren die CPO´s allesamt aus Vergütungsstahl hergestellt. Da habe ich wesentlich mehr Vertrauen zu als diesen Billigkrempel aus dem China-Store. 

Schau dir doch nur das Video aus dem ersten Beitrag an.