Aktuell zu dem Thema.
Bei meiner Muscle BJ 2016 trat nach Umrüstung auf 3 in 1 LED Blinker am Heck auch ein ABS Fehler auf (sporadischer Ausfall des ABS), dachte erst einer meiner Sensoren ist defekt.
Gestern bin ich zur Inspektion gewesen mit tausch der Bremsflüssigkeit. Hierzu wird ja der Fehlerspeicher ausgelesen mit dem Resultat das bzgl. ABS Meldungen vorlagen.

Meine Werkstatt machte sich auf die Suche und fand den Fehler in dem nicht verbauten Widerstand zum Bremslicht. Ja, die Muscle hat ab Werk LED, diese sind aber im Gegensatz zum Nachrüsblinker mehrere LED und haben somit auch eine höhere Stromaufnahme zur Folge. Nun gab mir meine Werkstatt einen Load Equalizer mit der für Blinker ist, ein Kabel rechts ein Kabel für links und Masse....mal sehen ob es nach Umbau funktioniert.....

Das lässt sich auch pauschal nicht sagen wo Widerstände und wo nicht. Bei meiner NRS 2014 hab ich nur welche für die Blinker benötigt, bei der Muscle 2016 eben für Blinker und Bremslicht. Ich denke die Unterschiede werden hier in den Baujahren und ab Werk verbauter Elektrik/Beleuchtung liegen. 

Welches Modell und Baujahr fährst du denn Highsider?

Leider ist auch das nicht so einfach Gisbert, vorne hab ich die OEM Muscle Spiegel LED und da funktionierte das auch schon nicht ohne Widerstand. Hier blinkte nach kurzer Zeit schon das Schlüsselsymbol, das hatte meine 14er NRS nicht, da blinkte es einfach nur in der falschen Frequenz.

Die ABS Probleme (wir sprachen mal drüber) meldeten sich komischerweise erst nach ca. 1000Km.

Und Recht hast du, 3 Widerstände nehmen inclusive kurzer Kabel auch nicht viel Platz weg. Und die Kosten...hab eh noch einige übrig, Zuviel Blinker in den letzten Jahren getauscht🙈
 

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und habe mich hier mal in dien Led umbau Beiträgen mal durchgelesen.
Leider habe ich nach meinem Umbau auf LED Licht ebenfalls Probleme mit dem ABS.
Habe hinten 3in1 Blinker verbaut und zusätzlich mittig noch ein Bremslicht.
Für die Blinker habe ich jeweils einen 7,5Ohm / 50 Watt Wiederstand drin.
Funktionier ohne Probleme.
Da ich keine Fehler angezeigt bekommen habe, habe ich an die Brems/Rücklicht nix weiter dran gehangen.
Beim Fahren ist mir dann aufgefallen das die Bremse hinten bei auslösen des ABS komplett durchsackt.
Das ABS Gefühl ist am Pedal zu spüren. dann wird das Pedal wieder hochgedrückt und das ganze beginnt von vorne. (alles ohne ABS Fehler)
Ich dachte dann da beim Flüssigkeitswechsel Luft eingeschlichen hat.
Ab zu Händler.
Der Händler konnte sich ab mit dem ABS Modul nicht verbinden und hatte 2 Fehler im Speicher.
Das Steuergerät erkannt das Rücklicht nicht, hat man mir gesagt.
Wir haben dann das Originale Rücklicht eingebaut.
Fehler sind aus dem Speicher verschwunden und er konnte das Entlüftungsprogramm fahren.
Der Fehler mit dem absackendem Pedal ist allerdings geblieben.
Er meinte dann das der Ventilblock defekt ist und wollte mir einen neuen einbauen.
Da dieser 750€ kostet habe ich den Bock erstmal wieder mit genommen.
Meine Frage ist nun:
Brauch das Steuergerät auch ein paar Kilometer um sich wieder zu fangen?
Welche Wiederstände benötigt man für Bremslicht und Rücklicht?

Währe super wenn jemand da schon Erfahrung mit gesammelt hat.

Zum Bock:
2009er Night rod Special

Das stimmt natürlich.
Entschuldigt mir meine rüden manieren...

Hi,
danke für die Rückmeldung.
laut HD braucht das Steuergerät die rückleuchte für das ABS (warum auch immer).
da die originale rückleuchte im Vergleich andere Werte etc. hat als die neue, erkennt das Steuergerät dieses nicht.
Also muss da wohl was rein.

Moinsen,

Also ICH bin nicht der "Kfz-Elektroniker vor dem Herrn" (schon gar nicht, was die V-Rod´s betrifft), aber diese Aussage
Deines Dealers kann mMn SO NICHT stimmen, denn DAS würde ja bedeuten, dass das ABS ausfallen würde, wenn z.B.
die Bremsleuchte defekt wäre, und DAS kann NIEMALS so gewollt sein ! ! !

Wenn ich den Leitungsplan (anbei) richtig interpretiere, bekommt das ABS-Modul die Information das gebremst wird
DIREKT von den Bremslichtschaltern (über ROSA/BRAUN / PK/BN vom hinteren, bzw. über ROT/BRAUN / R/BN vom
vorderen Schalter). Da fließen dann "stinknormale" 12,x V Batteriespannung.... die Stromstärke, die sich ja bekanntlich
verändert, wenn statt Glühfadenlampen LED´s verbaut sind, wird dabei offensichtlich NICHT vom ECM überwacht, oder
sieht das jemand anders ? ? ?


GReetz  Jo