Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Fehlercode B2206 nach Griffumbau? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=100012)

Geschrieben von Ollsen am 12.01.2021 um 22:20:

Fehlercode B2206 nach Griffumbau?

Moin,
am Wochenende habe ich an meine Fortyeight Special die Originalgriffe gegen Avon Griffe getauscht. Als ich wieder alles montiert habe, ging auf einmal die Alarmanlage an und nach einer Minute war die Maschine tot und ohne Strom. Nichts ging mehr.
Darauf hin habe ich die Sicherungen geprüft und gesehen das eine 10A Sicherung durchgebrannt ist. 
Heute habe ich die Sicherung ersetzt und die Maschine hatte wieder Strom. Hab daraufhin den Fehlerspeicher ausgelesen und es kam der Fehlercode B2206 und noch PN40800074c (ist das überhaupt ein Fehlercode) . B2206 konnte ich löschen. 
Mit eingeschaltete Zündung wollte ich dann die Maschine wieder zurück auf Ihr Platz schieben und die Alarmanlage ging wieder an und die Maschine war wieder ohne Strom. 10A Sicherung wieder geprüft und die war wieder durch.
Jetzt steht die 48 erst mal so.
was kann das sein? Es muss ja irgendwie mit dem Griff Umbau zu tun haben. Kann man da überhaupt so viel falsch machen?
Wie gehe ich am besten auf Fehlersuche?
ich hoffe ihr könnt mir da irgendwie helfen und die Frage ist nicht zu blöd

Geschrieben von Luciano am 12.01.2021 um 22:25:

Moin Olsen,
hast du evtl. Ein Kabel gequetscht?

Sonst kann ich es mir auch nicht erklären. 
Gruß 
Luciano

Geschrieben von Ollsen am 12.01.2021 um 22:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Luciano
Moin Olsen,
hast du evtl. Ein Kabel gequetscht?

Sonst kann ich es mir auch nicht erklären. 
Gruß 
Luciano

muss ich mir mal morgen anschauen. Hoffe das da noch was zu retten ist ohne die Werkstatt aufzusuchen

Geschrieben von Schimmy am 13.01.2021 um 00:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ollsen
muss ich mir mal morgen anschauen. Hoffe das da noch was zu retten ist ohne die Werkstatt aufzusuchen

N´Abend,

Der DTC 2206 zeigt Dir doch relativ eindeutig, wo das Problem liegt. "Engine stop switch switch input open/shorted high
Motorstopschalter (Lenker) ohne Kontakt/Kurzschluss Plus".
Dort (Kabelfarbe WEISS/GRAU) wirst Du es wohl irgendwie fertig gebracht haben, dass die Leitung einen direkten Kontakt
zu Masse hat, und deswegen haute es Dir auch immer die Batterie-Sicherung raus (Battery Fuse ; Kabelfarbe ROT/ORANGE).


Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Ollsen am 19.01.2021 um 00:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Ollsen
muss ich mir mal morgen anschauen. Hoffe das da noch was zu retten ist ohne die Werkstatt aufzusuchen

N´Abend,

Der DTC 2206 zeigt Dir doch relativ eindeutig, wo das Problem liegt. "Engine stop switch switch input open/shorted high
Motorstopschalter (Lenker) ohne Kontakt/Kurzschluss Plus".
Dort (Kabelfarbe WEISS/GRAU) wirst Du es wohl irgendwie fertig gebracht haben, dass die Leitung einen direkten Kontakt
zu Masse hat, und deswegen haute es Dir auch immer die Batterie-Sicherung raus (Battery Fuse ; Kabelfarbe ROT/ORANGE).


Greetz  Jo

Was man da alles falsch machen kann!Baby
habe nun noch mal alles nachgeschaut und kontrolliert. 
Rechte Seite war alles ok.
Die linke Seite war der Übeltäter. Dort habe ich tatsächlich es fertig gebracht ein Kabel komplett einzuquetschen bis es blank war. Muss das noch mal gescheit isolieren. Habe es erst mal provisorisch mit Isolierband fixiert.
danke für eure Hilfe.

Geschrieben von Schimmy am 19.01.2021 um 09:31:

Moinsen,

Dass der Fehler in der LINKEN Griffarmatur lag, ist in der Tat sehr merkwürdig, da ja B2206 auf ein
Problem RECHTS (Engine Stop Switch) hindeutete.....Augen rollen Hat das BCM den Kurzschluss an ROT/GELB
wohl falsch interpretiert.... Sei´s drum.... Hauptsache, die Kiste läuft wieder.

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von HeikoJ am 19.01.2021 um 11:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
ist in der Tat sehr merkwürdig, da ja B2206 auf ein
Problem RECHTS (Engine Stop Switch) hindeutete

Nicht wenn bei getrennter Stop Switch Leitung weiss/grau die Zündung eingeschaltet wurde. Diese Leitung ist nur als Backup gedacht falls das CAN-Bus Modul des RHCM ausfällt. B2206 zeigt entweder BCM C4 Input open an ODER shorted high.
Ein Kurzschluss der 12 Volt Leitung am LHCM wird "nur" durch das Durchbrennen der "Batterie" Sicherung angezeigt.

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."