Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Was ist der Trick um die Auspufftöpfe (Muffler) abzubekommen? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=100825)

Was ist der Trick um die Auspufftöpfe (Muffler) abzubekommen?

Hallo,

ich fahre mit viel Spaß eine Fat Boy S Modelljahr 2017 Baujahr 2016, bei der ich dank der Tips hier aus dem Forum schon einiges selber machen konnte. Jetzt brauch ich neue Reifen und möchte meine Felgen zum Reifenhändler tragen. Das besondere an diesem Modell ist, dass beide Auspufftöpfe/Muffler die Hinterachse verdecken. Ich kann also ohne Demontage der Auspuffanlage nicht die Hinterachse nach rechts raus ziehen.

Ich hatte früher schon einmal das Hinterrad ausgebaut. Daher sind Werkstatthandbuch, Kern-Stabi Heber, Drehmomentschlüssel, Nüsse, Werkzeug zur Spurvermessung, Riehmenspannprüfer alles schon vorhanden. Ich will sagen ich hab mich da schon reingefuchst, hab nur leider keine Schrauber-Erfahrenen Kumpels die ich mal schnell wegen diesem einen Detail fragen könnte. Damals war die Auspuffanlage noch nicht so verrostet bzw. hab ich im Freestyle Modus den gesamten Krümmer entlang bis zum Motor alles locker gemacht um das Ding irgendwie runter und wieder rauf zu bekommen. Der Rest hat prima nach Werkstatthandbuch funktioniert.

Weil das mit der Auspuffanlage so ein Kampf war, diesmal zur Vorbereitung nochmal im Werkstatthandbuch *ganz* genau nachgelesen und Youtube dazu geschaut. Laut H-D reicht es aus die Schellen zu lockern (Bild Pos 19 -> logisch) und die Muffler Fastener Schrauben (Bild Pos 27) zu entfernen. Insbesondere der Muffler Support (Bild Pos 28) kann/soll fest bleiben, was beim Zusammenbauen bzw. neu-aufstecken der Töpfe eine große Hilfe ist, weil dann die Töpfe einzeln aufgesteckt werden können.

Ich komme aber an die Muffler Fastener Schrauben (Bild Pos 27) egal wie ich es anstelle mit keinem mir bekannten Werkzeug ran. Ich sollte noch hinzufügen, dass bei mir (leider) eine Kess-Tech ESM-3 verbaut ist und das Gestänge für die Klappen zusätzlich im Weg ist. Da aber die Kess-Tech Töpfe genauso wie die Original-Töpfe am identischen Muffler Support (Bild Pos 28) festgemacht werden, muss es beim Original-Topf genauso fummelig sein und daher der eigene Thread (sonst hätte ich im Kess-Tech Support Thread angefragt).

Die inoffizielle Alternative, nämlich die Hinterraddämpfer/Shoks locker zu machen und die Hinterradschwinge mit einem zusätzlichen Wagenheber maximal hochzuklappen habe ich mal grob ausgemessen und habe den Verdacht, dass dies genau einen halben cm zu wenig ist, um die Achse gerade ohne Kratzer über die Töpfe ziehen zu können.

Findet sich hier ein anderer Fat Boy Besitzer, der dieses Thema schon mal gelöst hat? Wie machen die Jungs beim Freundlichen in der Werkstatt dies, die mir damals die Kess-Tech eingebaut haben?

Viele Dank für eure Unterstützung vorab!

p.s. wenn ich hier schon Frage: In den Schellen sind noch irgendwelche Übergangsdichtungen (Bild Pos 1 8) bei den HDI Modellen verbaut. Muss man diese wie im Handbuch angegeben zwingend nach Demontage ersetzen? Was sind die Erfahrungen von euch?

Ist ein Hammer im Werkzeugsortiment vorhanden, und ein Schlagholz?

__________________
.

Hallo Nightrider,

hab ich beides, auch Gummihammer. Aber das nützt nichts, solang die Muffler Fastener Schrauben (Bild Pos 27) noch drinnen sind... Ich suche den Trick/Werkzeug um an diese zum Öffnen heran zu kommen.

Trotzdem Danke für die Antwort!

Es geht um die Schraube Pos. 27, diese wird allerdings anders als auf der Explosionszeichnung von hinten durch das Halteeisen in die Halterung (Gewinde) des Endtopfes geschraubt.

Sind bei der serienmäßigen Fatboy 2 Schrauben pro Topf, die ich mit einem kleinen Gabelschlüssel (10er?) Millimeter für Millimeter raus und rein drehe.

Vielleicht muss man bei der Kess noch das Verstellgestänge montieren, aber es kommen bestimmt hier auch noch die Vorschläge die Achse zukünftig von der anderen Seite zu stecken. 
Funktioniert aber nicht bei allen Modellen, da die Mutter zu groß.
Auf dem Bild sieht man die kleinen Fummelschrauben, auf die man keine Nuss aufsetzen kann.

__________________
* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

Hallo die Tor,

ja genau exakt diese Schrauben meine ich. Kompliment für deine Geduld und grazilen Finger. Da muss es doch noch etwas besseres geben, als Gabelschlüssel.. Ich hab schon überlegt, mir extra "Wrench" Schlüssel hierfür zu bestellen. Nur dafür müsste ich die Größe des Schraubenkopfes verbindlich wissen und mit der OEM Nummer 3391 der 4 Schrauben komme ich bzgl. Größe nicht weiter.

Viele Grüße

Servus,
nur die Schellen 18, 19 und den halter 28 am Rahmen lösen und beide Töpfe samt Halter abziehen. So habe ich es bereits 2 msl bei meiner Fat Boy gemacht.
Mit viel wackeln, sanfter Gewalt und Kriechöl ging es selbst bei verrosteten Schalldämpfern.
Nachdem die beiden Rohrschellen gelockert sind, kann man sie auf den Krümmer schieben. Dabei werden die geschlitzten Fügestellen der Schalldämpfer freigelegt. Da ein wenig Ballistol oder WD40 rein und mit Schraubendreher die Klemmung bei Bedarf  auseinander spreizen.

Hey nogard,
bei meiner nächsten Auspuffmontage werde ich auch deine "komplett Halterlösung" ausprobieren, Danke für den Input.
Und ja, mit WD40 und wackeln/ruckeln oder einem sanften Hammerschlag bekommt man die Töpfe nach hinten weg.

__________________
* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

Mit einem kleinen Gabelschlüssel und viiiiel Geduld. Ich benutze einen Ratschenringschlüssel. Größe in Zoll weiß ich nicht, da ich eine Miller fahre und da sind M6 Schrauben drinnen. Hab es auch schon mal so gemacht das ich den kompletten Halter gelockert ha am Rahmen. Ach ja, die Achse für das nächste mal gleich drehen.

Aloha,
ich verwende bei der Montage immer Kupferpaste, das erleichtert die Demontage.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Bei den Schrauben?

Ja und zwischen Topf und Krümmer

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Ich hatte oben mal von "Freestyle" Demontage beim ersten mal geschrieben. Da hatte ich es so ähnlich wie nogard gemacht und den Halter (2 samt Töpfen runter, was gut ging. Sehr kniffelig war das Ding wieder drauf zu bekommen, da die Krümmer Rohre etwas weniger Abstand haben als die Töpfe auf dem Halter. Deswegen wollte ich es ursprünglich mal anders rum machen (wie im Werkstatthandbuch angegeben) und die Töpfe einzeln runter/rauf und dann mit den Schrauben die Spannung festziehen.

Ich muss mal Nachmessen, ob der Durchmesser der Kess-Tech Töpfe geringfügig anders ist (hab die Orginal Töpfe noch oben am Dachboden) oder ob die Werkstatt beim Freundlichen beim initialen Einbau was versemmelt hat. Hab mir leider damals gleich beim Kauf eine Kess-Tech aufschwatzen lassen und die Maschine nie im Original gesehen.

Lieben Dank trotzdem an alle Fat Boy Besitzer für die Rückmeldungen! Wenn ich das nächste mal in der Garage am Schimpfen bei diesem Thema bin, dann weiß ich wenigstens, dass es nicht an mir liegt

Für solches sind Ringratschengabelschlüssel einfach super

z.B. gibt's auch in Zoll

Und genau die nehme ich