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Bj 2002 / Zündung fällt sporadisch aus

Mahlzeit,

Ich habe jetzt schon ein paar Tage mit einem Problem zu kämpfen und möchte nicht pauschal Teile für 300 Euro aufwärts tauschen.

Problematik: 
1. Nach ca. 20 km Autobahn einfach aus gegangen. 5 min später wieder angesprungen und 5 km später wieder aus. 

2.Zündfunke geprüft, keiner vorhanden. Zündspule vom Kumpel rein und 7 stunden später wieder angeschmissen und lief ca 15 km. Dann gleiches Ergebnis, wieder aus.

3.Darauf hin erstmal so weit wie möglich schlau gemacht gemacht..... 

4.Jetzt habe ich einen Kabelbruch gefunden und behoben. Weiß/Schwarzer Stecker an der Zündspule.


Frage:

Zündung an, messe ich am S/W Stecker 8V, ist das RICHTIG ?? (Batterie hat über 12)

Wenn ich nun die Zündung selbst ausbaue, so das bei eingeschalteter Zündung die rote LED auf der Zündung leuchtet. Müsste oben an der Zündspule am Pinken Kabel auch was messbares ankommen ? Quasi das Zündsignal ...

Durchgang von unten vom Stecker der Zündung zum kleinen Stecker auf die Zündspule ist vorhanden.

Ich hoffe ich konnte alles so beschreiben wie nötig. 

MfG

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Geruch, Sound und das Fahren... krieg ich nicht genug von.... 

Moinsen @TimoHD2020 ,

Wenn kein Messfehler vorliegt, sind 8 V an WEISS/SCHWARZ definitiv zu wenig. Lade Dir HIER (<- KLICK MICH) mal
den Leitungsplan "2001-2003_XL_Wiring_Harnes.pdf" herunter. Dann wird´s vielleicht klarer.

Über GRAU kommt die Spannung VON der Batterie an den "ENGINE STOP RUN SWITCH" (KILL-Schalter). Steht dieser auf
"Run", wird die Spannung auf WEISS/SCHWARZ durch geschaltet und geht zum Zündmodul bzw. zur Zündspule. Wenn
dort aber nur 8V ankommen, ist das definitiv zu wenig, um einen gescheiten Zündfunken zu erzeugen. ICH vermute
mal ein Problem entweder im Kill-Schalter selbst, oder aber in der Steckverbindung 22A/B.

An der Zündspule selbst hast Du ja ebenfalls einen Anschluss für WEISS/SCHWARZ. Ist dort die Spannung (Kabel NICHT
mit der Spule verbunden) genauso niedrig ? ? ?

An PINK wirst Du mit einem "normalen" Multimeter nicht viel messen können, und ICH denke auch NICHT, dass dort das
Problem liegt.

Greetz  Jo

P.S.: Eine kleine Vorstellung Deinerseits in dieser Rubrik (<-KLICK MICH) wird immer wieder gerne gelesen.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Bj 2002 / Zündung fällt sporadisch aus

Typisches Sportster Problem der Baujahre. Kurzschluss im Modul. Hol dir mal Eisspray. Fahren, wenn Fehler wieder auftritt. Eisspray auf Nosecone. Wenn sie dann wieder läuft ist das Modul hin.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

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 @TimoHD2020 

Auch WEISS/SCHWARZ mal von der ZÜNDSPULE abschrauben (nicht nur den Stecker ziehen) und DANN DORT die Spannung messen ! ! !


GReetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Tacho,

Ich habe jetzt alles nach und nach zerlegt.

Gemessen von der Batterie über Sicherungen bis Stecker 22AB , Durchgang KillSwitch und dann bis auf die Zündspule... siehe da plötzlich kamen dort 11,3V an. (Natürlich wieder Kabel von der Zündspule abgezogen aber auch drauf, gleiches Ergebnis) 

Batterie hat aktuell 12 V (Viel Orgeln-wenig fahren)

Habe auch versucht wärend des messens mal etwas an den Kabeln zu wackeln.

Wie sieht das denn aus an der Zündspule mit Masse ? Holt die sich welche über den Rahmen ?

Weiß grade nicht so recht weiter...

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Eine Sache habe ich jetzt noch festgestellt aber wird wohl kaum der Auslöser sein.
Bluetooth Batterie Wächter war wohl Fritten... rausgeschmissen und dann mal ein Video gemacht.
Leider zu groß zum hochladen .... -.- 
Da ist zu sehen das irdentwelche Aussetzer vorhanden sind.

Durchgehen über 12,5 V und zwischendurch kurz unterbrochen... 

Mhhhh mhhh mhhh 


Danke erstmal für die Hilfe ich werde wohl nochmal eine runde fahren müssen um zu schauen ob der Fehler wieder auftritt und ein Messprotokoll vorbereiten.

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Stammtisch in Münster/NRW

Leg dir mal ein Kabel direkt mit Sicherung und Steckverbindung vom Batterieplus zur Zündspule (statt pinkem Kabel). Wenn es dann funzt, frisst dir irgendwo eine +/Masserverbindung die Spannung.
"Zündsignal" gibt es so nicht, die Spule wird mit 12V geladen, und passend zum Zündzeitpunkt kappt das Zündmodul die Spannung zur Primärseite der Spule. Da sollten also auf dem pinken Kabel schon 12V ankommen.

Nabend,

Wir haben jetzt noch ein paar "Fehler" beseitigt, eine andere Zündspule verbaut und eine Probefahrt gemacht....
Wieder liegene geblieben.... dann einmal eine H4 Leuchte (Abblendlich + Fernlich) direkt auf die Lima gesteckt und das war nur ein helles aufleuchten, Birne durch..
Bei der Batterie kommen aber grade mal 12,5 V an....
Also heute erstmal einen neuen Spannungsregler bestellt.

Ich werde wohl am Mittwoch mal ein Update bringen.

Schönes Rest WE

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Mahlzeit 👋 

Erstmal besten Dank für die ganzen Tipps und Ratschläge ‼️

Nachdem ich jetzt mein moped näher kennengelernt habe und echt einiges durchgedurchgemessen und gelernt habe..... habe ich dann nochmal bei dem ersten Verdacht angefangen. 
Alle Sicherungen raus bis auf die eine Lebenswichtige für die Zündung, bin ich gefahren bis sie ausging, habe das EisSpray nochmal gezückt und die Zündung gefrostet. 

Spring wieder an und das gleiche Spiel nochmal und nochmal, also eindeutig die Zündung.

Gibt es denn eine Möglichkeit, meine Zündung umzurüsten auf eine Kontaktzündung? 

Ist grade halt nicht so richtig drin mir eine Zündung für 300 Euronen aufwärts anzuschaffen.

MfG Timo

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Moin,
ich habe noch ein Zündmodul übrig. Es ist von einer 2002er XL1200. Typ 32465-98 03184
Der Stecker ist leider beim Ausbau abgeschnitten worden. Da kannst du aber den von deinem Modul anlöten.
Für 80EUR inkl. Versand kannst du es haben.
Grüße
Christoph

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Ist bis jetzt keine angekommen.
Kannst mir auch eine Mail schicken   c.krauseATTunitybox.de