Druckvorschau: Montageprobleme beim seitlichen Kennzeichenhalter - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Community!

Mein zweiter Post und schon eine Frage. Wie ich ja in der Vorstellung geschrieben hatte, habe ich erst seit 2 Tagen meine Harley (die Freude ist groß). Schnell war klar, das Kennzeichen muss auf die Seite und so habe ich gleich den Kennzeichenhalter von Cult Werk mitgekauft. Laut Verkäufer ist es genau der, der auch passen sollte (HD-BRO038-A) lautet die "interne" Bezeichnung. Was war nun los:

Ich bin wie folgt vorgegangen:

1. Oberen originalen Endtopf demontiert
2. Achse ausgebaut (war von links gesteckt und von rechts geschraubt)
3. Achse gedreht und wieder eingebaut (von rechts gesteckt und links geschraubt)
4. Kennzeichenhalter drauf gesteckt und verschraubt (da hatte ich bereits ein seltsames Gefühl)
5. Achse ragt trotz der verwendeten beigelegten Mutter nicht weit genug heraus um den Sicherungssplint zu setzen (siehe Foto)

Ich habe darauf hin noch mal alles Zerlegt um zu prüfen ob mir ein Fehler unterlaufen ist. Habe alles nochmals versucht und dabei dieses Mal von der ursprünglichen Richtung gesteckt und geschraubt. Jedoch mit noch wenig Erfolg. Hier übrigens nochmals der Link zum besagten Kennzeichenhalter von Cult Werk.

Es gibt eine Sache dir mir noch etwas seltsam vorkommt, es wirkt auf dem Bild von der Cult Werk Homepage so, als wäre die beiliegende Mutter von der Geometrie her etwas anders. Das kann jedoch auch dem Winkel geschuldet sein von dem aus die Aufnahmen gemacht wurde.

Meine Frage: Hat jemand eine Vermutung wo mir ein Fehler unterlaufen ist, oder mache ich mir betreffend des Splints zu viele Gedanken? Ich dachte schon daran eine längere Achse zu besorgen (sofern es denn eine gäbe).

Ich bin für sämtliche Tips dankbar!

BG Chris

Nabend RumC,

mach mal bitte ein Bild von der anderen Seite.
Und auch Bilder von den unterlegten Scheiben - beide Seiten.

Meine Kisten sind zwar etwas älter ... aber ich hatte bei meiner FatBoy auch mal das Thema.

=> Der Splint muss natürlich rein !

Ggfl. kannst d auf der rechten Seite die Distanzbuchse weg lassen ... aber nur die äussere !

Gruss
92FatBoy

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Servus FatBoy!

Danke für deine Antwort. Leider kann ich mit dem Foto derzeit nicht dienen, habe den "Originalzustand" wieder hergestellt, sonst hätte ich heute nicht fahren können. Das mit der Distanzhülse habe ich noch nicht ganz verstanden. Wenn ich die weg lasse, und ich Verschraube, dann verstehe ich, ganz klar, dann komme ich weiter raus und könnte den Splint setzen. Verspanne ich dabei nicht hinten die Schwinge? Ich hoffe ich rede jetzt keinen Quatsch, ich bin hier leider nicht der Schrauberprofi - versuche aber zu lernen Augenzwinkern

@RumC

ich denke du hast es verstanden.
Die inneren zwischen Felge / Reifen und Schwinge musst du natürlich als Abstand drin lassen .... damit du nicht alles verspannst.
? Könnte auch sein das du eine längere welle brauchst ... meine mich an ähnliches hier im Forum zu erinnern.

Oder, eine schmälere Buchse und Kennezeichenhalter nach innen montiert ... wenn dies geht ... Gesamtmaß aber gleich wie mit dicker Buchse.

Vergiss den Splint, meine Rocker hatte von Haus aus nie einen. Die Mutter welche du hast und die in dem CultWerk Link sind unterschiedlich. Deine ist hinten offen, die im Link ist geschlossen. Die geschlossene sieht schöner aus, ist aber aufwändiger herzustellen. Bei der geschlossenen kannst auch keinen Splint mehr montieren. Entscheidend ist, dass die verschraubte Gewindelänge Mutter/Achse ausreichend ist, 1,5 x Durchmesser? Sollte bei dir passen, da die Gewindelänge der Mutter bis in das Schwingenauge reicht, oder?

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

@RumC

sehe ich das richtig ... und du hast zwischen der Mutter ... nochmals einen schmalen Distanzring montiert ?
Ggfl. kannst du diesen ja auch noch weg lassen großes Grinsen

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@RumC

ich denke du hast es verstanden.
Die inneren zwischen Felge / Reifen und Schwinge musst du natürlich als Abstand drin lassen .... damit du nicht alles verspannst.
? Könnte auch sein das du eine längere welle brauchst ... meine mich an ähnliches hier im Forum zu erinnern.

Oder, eine schmälere Buchse und Kennezeichenhalter nach innen montiert ... wenn dies geht ... Gesamtmaß aber gleich wie mit dicker Buchse.

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Vergiss den Splint, meine Rocker hatte von Haus aus nie einen. Die Mutter welche du hast und die in dem CultWerk Link sind unterschiedlich. Deine ist hinten offen, die im Link ist geschlossen. Die geschlossene sieht schöner aus, ist aber aufwändiger herzustellen. Bei der geschlossenen kannst auch keinen Splint mehr montieren. Entscheidend ist, dass die verschraubte Gewindelänge Mutter/Achse ausreichend ist, 1,5 x Durchmesser? Sollte bei dir passen, da die Gewindelänge der Mutter bis in das Schwingenauge reicht, oder?

zum zitierten Beitrag Zitat von RumC

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@RumC

ich denke du hast es verstanden.
Die inneren zwischen Felge / Reifen und Schwinge musst du natürlich als Abstand drin lassen .... damit du nicht alles verspannst.
? Könnte auch sein das du eine längere welle brauchst ... meine mich an ähnliches hier im Forum zu erinnern.

Oder, eine schmälere Buchse und Kennezeichenhalter nach innen montiert ... wenn dies geht ... Gesamtmaß aber gleich wie mit dicker Buchse.

Ja, das mit der längeren Steckachse war auch mein Gedanke. Das wäre aus meiner Sicht eine Lösung, mit der zumindest der Splint wieder einsetzbar wäre. Die Tatsache, dass ich aber hier jedes mal den Endtopf entfernen muss, wenn ich das Hinterrad Ausbau finde ich etwas uncool

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@RumC

sehe ich das richtig ... und du hast zwischen der Mutter ... nochmals einen schmalen Distanzring montiert ?
Ggfl. kannst du diesen ja auch noch weg lassen

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy

zum zitierten Beitrag Zitat von RumC

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@RumC

ich denke du hast es verstanden.
Die inneren zwischen Felge / Reifen und Schwinge musst du natürlich als Abstand drin lassen .... damit du nicht alles verspannst.
? Könnte auch sein das du eine längere welle brauchst ... meine mich an ähnliches hier im Forum zu erinnern.

Oder, eine schmälere Buchse und Kennezeichenhalter nach innen montiert ... wenn dies geht ... Gesamtmaß aber gleich wie mit dicker Buchse.

Ja, das mit der längeren Steckachse war auch mein Gedanke. Das wäre aus meiner Sicht eine Lösung, mit der zumindest der Splint wieder einsetzbar wäre. Die Tatsache, dass ich aber hier jedes mal den Endtopf entfernen muss, wenn ich das Hinterrad Ausbau finde ich etwas uncool

@RumC

ja gewiss ... deshalb kannst du ja auch die Steckachse drehen ... ist bei meinen Beiden schon länger so.

zum zitierten Beitrag Zitat von RumC

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy

zum zitierten Beitrag Zitat von RumC

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@RumC

ich denke du hast es verstanden.
Die inneren zwischen Felge / Reifen und Schwinge musst du natürlich als Abstand drin lassen .... damit du nicht alles verspannst.
? Könnte auch sein das du eine längere welle brauchst ... meine mich an ähnliches hier im Forum zu erinnern.

Oder, eine schmälere Buchse und Kennezeichenhalter nach innen montiert ... wenn dies geht ... Gesamtmaß aber gleich wie mit dicker Buchse.

Ja, das mit der längeren Steckachse war auch mein Gedanke. Das wäre aus meiner Sicht eine Lösung, mit der zumindest der Splint wieder einsetzbar wäre. Die Tatsache, dass ich aber hier jedes mal den Endtopf entfernen muss, wenn ich das Hinterrad Ausbau finde ich etwas uncool

@RumC

ja gewiss ... deshalb kannst du ja auch die Steckachse drehen ... ist bei meinen Beiden schon länger so.

Hast du eventuell einen Link für mich zu einer solchen Achse, ich hätte heute schon mal ein wenig gesucht, aber ohne Erfolg.

In der Zwischenzeit habe ich einen weiteren Kennzeichenhalter gesucht. Er ist von Motea und sieht gut genug aus um es zu versuchen. Was denkt ihr?

Ja ich weiß. Meine heutigen Recherchen zeigten, dass sehr viele keine ABE haben. Es werden im Winter noch weitere Umbauten folgen die ich dann ohnedies bei der Landesregierung eintragen lassen muss. Wenn er Technisch unbedenklich ist und die Anforderungen erfüllt ist das in keinem Widerspruch. Zumindest war das die letzten Male so, ich hoffe das ist jetzt nicht anders.

Lass mal der seitl. Halter weg und schraub die Mutter auf die Achse, dann wirst du feststellen, das die Mutter genauso weit auf der Achse sitzt, wie die Originale. Die neue Mutter ist länger, der Bund passt in die ovale Aussparung des Haltearmes, sodass die tragende Gewindelänge erreicht wird. Die Bundlänge ist so lang wie die Stärke des Haltearmes. Trick 17 oder einfache Ingenieurskunst. 😉

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