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Zündschalter schon wieder defekt, Wieso?

Aloha,
mir ist dieses Jahr schon 2 mal der Zündschalter meiner EVO Dicken verreckt, neues Zündschloss wohlgemerkt.
Nach zerlegen des Zündschalters und genauerer Diagnose komme ich zum Schluss,
der Kontakt nie richtig auf derr erforderlichen Höhe im unteren Kunststoffteil eingesetzt war und da er schon zu tief war,
es zu keiner sauberen Kontaktfläche und somit zu einem Lichtbogen kam, der dann den Kunststoff verschmurgelte.
Für ein so teueres Bautel so billige Komponenten zu verwenden, ist das mehr als traurig.
Erkennen kann man das gut, wenn man die Zündung einschaltet, das Hauptlich nicht mehr leuchtet, Standlicht und Instrumentenbeleuchtung gehen und der Druck auf den sztarterknopf erfolglos ist.
Ich hatte das schon kürzlich an einer baustellenampel, Motor abgestellt und beim erneueten Startversuch, keine Reaktion.
Da bekam ich es noch durch mehrmaliges hin und her Schalten zum laufen.
Der Kontakt ist immer der vom Schwarz/Roten Kabel.
Hatten Andere hier im Forum das auch scho mal, insbesondere bei einem neuen Zündschloss?

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

nur mit Zubehör, org. HD nicht

Hi Blumi,

Das kenne ich auch..... aus eigener Erfahrung. Ich hatte - glaube ich - einmal vor einiger Zeit hier im Forum mal was
darüber geschrieben. War das nicht 2017 und der Fragesteller warst ebenfalls Du ? ? ?

Anno 2011 und 2015 hatte ich das gleiche Problem mit meinem Zündschloss und hatte zum Schluss das Glück eines der letzten,
nagelneuen Zündschlösser dieses Typs (NICHT das mit dem Drehknopf) für viel Geld zu ergattern. Anscheinend hatte Harley das
Problem mit den abfackelnden Kontakten ebenfalls schon erkannt, denn das neue Schloss kam zusammen mit einem zusätzlichen
"Kabelbaum", an dessen Ende ein Relais angeschlossen war.

Die elektrische Schaltung war/ist nun so, dass das Zündschloss bei Drehen auf "IGN" NUR das Relais aktiviert und DIESES dann
die Stromkreise schließt. Mit ein wenig handwerklichem Geschick sollte man DAS auch so (ohne entsprechenden "Kabelbaum")
realisieren können.

Eine andere Möglichkeit wäre, eine elektronisch gesteuerte "Verzögerung" in den Nebenstromkreis (ROT/GRAUE Leitung) einzubauen,
z.B. so was HIER. Das nimmt zumindest etwas von dem Einschaltstromstoß weg und verhindert ein wenig die Funkenbildung im Zündschloss.

Ich habe bei in meinem Hobel "sowohl" UND "als auch" verbaut.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hoi Jo,
genau die Idee mit dem Relais hatte ich auch schon.
Dann sollte das Problem ja gelöst sein.
Wenn HD das so anbietet, lag ich mit meiner Idee genau richtig.
Ich verstehe nur nicht warum ich dann nur das normale Zündschloss bekommen habe ohne das Relais.
Egal.
Übrigens ist der Zündschalter der Gleiche in beiden Zündschlosstypen.
Daher konnte ich den vom Alten einbauen.

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Ich habe eine andere OEM Nummer auf der Verpackung:  71526-93B
Aber ich werde das Relais einbauen um die Problematik hoffentlich für die Zukunft zu verbannen.

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Das mit dem Drehknopf ist kein Problem, da der Zündschalter selbst ja in beide Gehäuse passt.
Warum es den nicht einzeln gibt, erschliesst sich mir nicht, der der Aufwand den Zündschlter zu wechseln nur 5 min Mehrarbeit bedeutet.
Raus muss das komplette Zündschloss sowieso.

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Aloha,
Hab mir nun das neue Zündschloss mit Relais zugelegt und werde das demnächst verbauen.
Hab gleich noch eins geordert,  man weiss ja nie

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