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Servus,
habe meine Sport Glide gestern vom Service abgeholt und bin heute ca. 200 KM gefahren. Habe nach dem Tanken Öl gecheckt und festgestellt, dass der Peilstab komplett trocken war. Nicht mal ein Tropfen Öl an der Spitze. Hatte sowohl bei heißem (…hot on Jiffy stand) und dann auch bei kaltem Motor das gleiche traurige Meßergebnis. Hatte noch zwei fingerbreit 20w50 in der Garage und habe das eingefüllt. Immer noch kein Tropfen Öl am Peilstab. Seit ich das Bike habe, (9/2019) war der Pegel immer konstant knapp unter der Hälfte zwischen full & empty. 

Der Motor verliert nirgends Öl und qualmt auch nicht. Also muss bei der Inspektion zu wenig Öl eingefüllt worden sein.

Nun meine Frage: Hat der Motor nach über 200 KM, teilweise Vollast,  mit viel zu wenig Öl Schaden genommen?  Bin gerade in Panik ob die Lebensdauer der Maschine dadurch einen satten Abzug bekommen haben könnte… Oder bin ich da zu hysterisch? Immerhin hat das Öllämpchen nicht aufgeleuchtet.
(…glaube ich zumindest… )

…und wie verhält „Mann“ sich nun gegenüber der Werkstatt?

Sachdienliche Hinweise sind willkommen.

Greetings,
Andreas

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If everything seems under control, you’re just not going fast enough! (Mario Andretti)

Danke, guter Tip. Bin gespannt was mein HD Dealer sagt….

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So lange etwas Öl im Tank ist wird der Motor auch geschmiert, das ist der Vorteil einer Trockensumpfschmierung. Das wenige Öl wird schneller warm und im Fahrbetrieb heißer, evt. auch zu heiß wenn die Umgebungstemp. recht hoch ist. Das ist aber zur Zeit ja noch nicht der Fall. Zur Werkstatt fahren wenn es nicht all zu weit ist, den Mechaniker zusammen scheißen und auffüllen lassen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ok, danke, das klingt plausibel und beruhigt.

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Wie ist jetzt die Farbe des Öls nach Auffüllen und etwas Rumfahren? Wenn pechschwarz, dann ist es definitiv zu heiss geworden. Die Mischung Deiner Nachfüllung mit dem zu heissen Restöl würde auch noch pechschwarz werden. Da der M8 einen Riesenölkühler hat, könntest Du mit der Ölfarbe noch Glück gehabt haben.

Da ich das bei einem Kumpel mit Sporty schon genauso erlebt habe (damals hier im Forum gezeigt): Zweites Anzeichen für Überhitzung wären bei Heimfahrt von der Werkstatt stark (!) klappernde Hydros gewesen, weil das Öl viel zu dünnflüssig geworden wäre.

Auch mir ist das schon bei einer Zweiventil-BMW und beim Auto  passiert. Menschen machen Fehler. Der Mechaniker könnte gerade eine Trennung durchmachen oder einen Todesfall in seinem Umfeld habe. Da steckt auch das Werkstattmanagement nicht drin. Da musst Du immer mit rechnen. Daher kontrolliere ich immer bei Abholung eines Fahrzeugs den Ölstand.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Ging die Öllampe auch an?

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Moos

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Dass die Werkstätten das schon nicht hinbekommen, lässt ja tief blicken...

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

Wieviel Öl hat denn jetzt gefehlt?

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