Die Müller Power Clutch ersetzt dabei lediglich das OEM-Kupplungssegment unterm Getriebedeckel...
Für die Tourer mit Hydraulik-Kupplung bis MJ 20 gibt es die Müller Hydro Clutch.
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Müller Power Clutch an M8 Tourer
Nun sind die Tourer ab 2021 wieder mit einer Seilzug-Kupplung ausgerüstet.....habe mir eine SG-CVO Modell 2022 gekauft.
Hat jemand schon Erfahrungen mit der Power Clutch an den M8 Tourern. Mir ist die Kupplung etwas zu ruppig und zu schwergängig, so wie sie ist....habe jetzt 600km runter....
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Gruß Kokesch
Hab sie selbst verbaut an meiner 2021 ger Road King Special. Kann nichts negatives darüber berichten und würde sie jederzeit wieder verbauen.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Und hast Du was neu einstellen müssen?
wann kommt der Druckpunkt?
Gruß Kokesch
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Gruß Kokesch
Hab das Teil auch in der 21er FLHRXS verbauen lassen - Druckpunkt gefühlt der selbe wie mit der orig. Kupplung...
Kann das Teil auf jeden Fall auch empfehlen!
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Ich hab das Teil auch verbaut und für mich ist es ein "MUSS" an den Mopeds! Seilzug muss natürlich neu justiert werden, was ja aber mit den Plastikklammern kein Problem ist. Klare Empfehlung!
Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass Ihr bei den Baujahren 21/22 Die Müller Clutch verbaut habt? Also nicht den Seilzug, sondern die originale Hydraulik-Kupplung ersetzt habt?
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Gruß Ecki
OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA
Ab MJ 21 haben die Tourer keine Hydraulik-Kupplung mehr, sondern wieder den Seilzug!
Die Müller Power Clutch ersetzt dabei lediglich das OEM-Kupplungssegment unterm Getriebedeckel...
Für die Tourer mit Hydraulik-Kupplung bis MJ 20 gibt es die Müller Hydro Clutch.
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LG Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Ab MJ 21 haben die Tourer keine Hydraulik-Kupplung mehr, sondern wieder den Seilzug!
Die Müller Power Clutch ersetzt dabei lediglich das OEM-Kupplungssegment unterm Getriebedeckel...
Für die Tourer mit Hydraulik-Kupplung bis MJ 20 gibt es die Müller Hydro Clutch.
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Gruß Ecki
OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA
zum zitierten Beitrag Zitat von Kokesch
Und hast Du was neu einstellen müssen?
wann kommt der Druckpunkt?
Gruß Kokesch
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
und Getriebeöl ablassen?
Hab das schon mal bei einer Hydaulischen gemacht, da war es eigentlich einfach, kein Öl ablassen keine neue Einstellung...nur das Entlüften war nervig....
Also ist der Einbau bei den neuen M8 Modellen genauso wie bei den alten Modellen mit Seilzugkupplung? So wie es in dem alten Video von Müller gezeigt wird....
Gruß Kokesch
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Gruß Kokesch
zum zitierten Beitrag Zitat von Kokesch
Also ist der Einbau bei den neuen M8 Modellen genauso wie bei den alten Modellen mit Seilzugkupplung? So wie es in dem alten Video von Müller gezeigt wird....
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LG Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
zum zitierten Beitrag Zitat von Kokesch
Und hast Du was neu einstellen müssen?
wann kommt der Druckpunkt?
Gruß Kokesch
Auf der Müllerseite ist eine Montagevideo. Nach Einbau hab ich woe dort beschrieben die Kupplungsgrundeinstellung gemacht. Brauchst nur einen Schraubenzieher und Schlüssel dazu. Ist keine große Sache. Der Einbau der Powerclutch ist schon aufwendiger. Trittbretter weg Krümmer lossschrauben und wegklappen um ordentlich an den Kupplungsdeckel zu kommen etc. ..
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CVO Street Glide 2021
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Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui
Gude! Muss den mal wieder hochholen…
Bin mit meiner '23er Road Glide Special bis zur Erstinspektion vor 4 Wochen mit der Serienkupplung gefahren.
Ich hatte während der Einfahrphase das Gefühl, dass das Moped sehr gut am Gas hängt.
Hat sich fast angefühlt wie meine "19er Street Glide Special mit Don Mapping.
Bei der Erstinspektion hab ich die Müller Clutch - aus bekannten Gründen - einbauen lassen.
Ich hatte die ganze Zeit seitdem die Müller drinn ist, das Gefühl, dass die Kiste nicht mehr so gut rennt.
Ich dachte noch „komm, Du riechst wieder 'nen Furz im Dunklen und bildest Dir das ein!“.
Allerdings bin ich heute 300 km gefahren und dabei ist mir aufgefallen, dass wenn ich im 5. Gang bei 120 km/h - ca. 3.500 rpm - den Hahn richtig aufreiße die Drehzahl bei ca. 3750-3.800 „zurück springt“, das Moped kurzzeitig nicht mehr zieht, die Ganganzeige im Display keine Zahl zeigt (die 5 ist einfach weg) und erst nach einem kurzen Moment wieder Leistung anliegt und dann die Drehzahl über die o. g. Werte auf 4.000 und mehr geht.
Gleiches Verhalten habe ich auch im 6. Gang in diesen Drehzahlbereichen… und ich kann es auch im 4. provozieren.
Kotzt mich echt an, hab gerade mal 2.000 km auf der Uhr.
Sorry für den langen Text, aber vielleicht kennt jemand die Thematik und hat nen Lösungsvorschlag?
Da schleift die Kupplung. Wurde wohl zu knapp eingestellt. Noch mal Grundeinstellung nach Müllervorgabe machen und Zug von der Automatik richtig spannen lassen.
Andererseits.
zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
ca. 3.500 rpm - den Hahn richtig aufreiße die Drehzahl bei ca. 3750-3.800 „zurück springt“,
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Keine Ahnung, ist aber so…
Das Moped ruckt beim hochdrehen und in dem Moment sackt die Drehzahl ab.