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Ölfilterpatrone und Motoröl
Hallo zusammen !
Für einen Freund soll ich an seiner 1992'er xl 883 Motoröl und Filterpatrone wechseln.
Die Fragen dazu : Hat einer eine Teilenummer der Ölpatrone, die in MAN- Filter umgeschlüsselt werden könnte, da mein Ölhändler Filter von MAN vertreibt und muss zwingend 20W-50 Motoröl von Harley verwendet werden, da möglichst auch welches anderer Hersteller verwendet werden soll.
Für Hinweise dazu schon mal vielen Dank !
VG Ingo
Hallo,
mechanisch passen alle Ölfilter mit 3/4-16" Gewinde und ca. 76mm Aussendurchmesser, zahlreiche Opel-Modelle aus den 80ern und alle General-Motors Smallblock-V8 hatten diese Filterpatronen. Man sollte aber wissen, dass die Evo-Motoren den Filter im (fast) drucklosen Rückstrom zum Öltank haben, die Filter für Harleys sind entsprechend mit recht grobporigem Material ausgestattet. Mit einem Filter, der für den Druckkreislauf (wie alle Automotorenfilter) ausgelegt ist, könnte es "Sumping" geben, d.h. das Öl wird bei höheren Drehzahlen nicht mehr genügend aus dem Ölsumpf abgesaugt und über die Kopfentlüftung aus dem Motor ausgespuckt...
20W-50 ist wie Salatöl der Hersteller eine Geschmacksfrage. Ich verwende in meinem Moped ein 10W-60 eines deutschen Herstellers. Muss man aber nicht.
Gruss
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"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
PS. Im Teilekatalog von MANN (ich nehme an, das meinest du) gibt es z.Zt. keinen Filter für Sportster-Motoren...
https://catalog.mann-filter.com/MX/eng/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Mexiko/Vehicles/MOTORCYCLES/HARLEY%20DAVIDSON/883/XL%20883%20Sportster%20(T00000000835763)
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zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Hallo,
mechanisch passen alle Ölfilter mit 3/4" Gewinde und ca. 74mm Aussendurchmesser, zahlreiche Opel-Modelle aus den 80ern und alle General-Motors Smallblock-V8 hatten diese Filterpatronen. Man sollte aber wissen, dass die Evo-Motoren den Filter im (fast) drucklosen Rückstrom zum Öltank haben, die Filter für Harleys sind entsprechend mit recht grobporigem Material ausgestattet. Mit einem Filter, der für den Druckkreislauf (wie alle Automotorenfilter) ausgelegt ist, könnte es "Sumping" geben, d.h. das Öl wird bei höheren Drehzahlen nicht mehr genügend aus dem Ölsumpf abgesaugt und über die Kopfentlüftung aus dem Motor ausgespuckt...
20W-50 ist wie Salatöl der Hersteller eine Geschmacksfrage. Ich verwende in meinem Moped ein 10W-60 eines deutschen Herstellers. Muss man aber nicht.
Gruss
Danke für die Info's, ja 'MANN-Filter' hatte ich auch gemeint. Dann lieber doch die Originalfilter. Lieber vorher gefragt, als große Fehler gemacht, am falschen Ende zu sparen macht da wirklich keinen Sinn.
VG
Filter von Twin-Cam-Motoren sollten nicht für Evos verwendet werden. Bei Twin-Cams ist der Ölfilter im Druckkreislauf (wie bei Automotoren).
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Filter von Mahle.
Typ OC21
Gut und günstig.
Interessant, das ist genau der Filter der von mir angesprochenen zahlreichen Opel- bzw. GM-V8 und sogar Ford-Motoren. Scheint es also bis und mit Evo-Motor keinen Unterschied zu geben.
Es muss ja nicht unbedingt ein Chromfilter sein, schwarz hat sogar thermische Vorteile...
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