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Batterie Defekt

Moin an die Harleyfreunde,wegen eines Motorradunfalls konnte ich meine ´92er FXR seit einem Jahr nicht bewegen. Neben anderen Schäden musste ich den Lenker ersetzen, neue Kabel einziehen, und weil es besser als vorher sein sollte habe ich auch ein digitales Blinkrelais eingebaut.Vor 8 Wochen funktionierte alles und ich habe das Motorrad ans C-TEK gehängt und in Ruhe gelassen. Heute wollte ich den neu-lackierten Tank aufbauen und die Batterie war tot. Das C-TEK blinkte nur (tut es wenn es nicht an eine Batterie angeschlossen ist), Messung mit Multimeter von Batteriepol zu -Pol zeigt 0,12V. Widerstand über die Poile ist zu Anfang ca. 45 Ohm, fällt nach 2 Minuten auf 0 Ohm ab. Die Batterie lässt sich auch mit einem einfachen Autobatterieladegerät nicht laden.Also ich gehe davon aus das die Batterie (ca. 2 Jahre alt, original HD C-19, AGM-Batterie, PN 66000207A) hin ist. Beim Neuverkabeln hat die Bi-Metall Sicherung durch meine Fehler sicher einige Male angesprochen, die Schmelzsicherung aber nicht.Hat irgendjemand vielleicht eine Idee warum meine Batterie hin ist? Klar, ich werde eine neue kaufen und einbauen, aber ich habe jetzt das Gefühl dass irgendetwas an der Elektrik falsch ist und die neue Batterie auch bald aufgeben wird.Ich freue mich über jede Idee die erklärt was da passiert sein könnte. Oder irgendetwas was ich testen könnte?

Danke, und schöne Grüße aus Cuxhaven,
Henry

Aloha,
Keine Sorge, die Bakterien halten nicht mehr so lange.
Einmal tiefentladen ist meist schon tot.
Hatte letztes Jahr das Thema mit einer Varta AGM die nach 7 Monaten gestorben ist.
Manche halten länger, andere nicht.
Durch Deinen Unfall, war die Batterie vielleicht mal kurz ganz unten, das war es dann.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Servus,

das gleiche Problem hatte ich letzte Woche auch.

C-TEK sagt tot.

Mein altes Spulenladegerät aus dem hintersten Regal geholt und Batterie geladen.

Dann nochmal an's C-TEK gehängt.

C-TEK sagt super.

Gruss, Franz

Vielleicht liegt die Schuld am C-TEK Ladegerät !?
Zum anderen kommt es immer darauf an, wie lange sie tiefentladen war.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Danke für alle Antworten!

Ich weiß zwar immer noch nicht warum meine Batterie aufgegeben hat, aber die neue von Thunderbike funktioniert einwandfrei. Kam 50% geladen und ist jetzt bei 100%, angeschlossen ans C-TEK.
Der neu-lackierte Tank ist mittlerweile drauf, Schläuche angeschlossen, ich hoffe dass ich morgen mal starten kann.

Ein richtig einfaches Spulenladegerät habe ich nicht, auch nicht im Bekanntenkreis. Ein älteres digitales Gerät habe ich ausprobiert, aber das traut sich an meine Batterie auch nicht ran - blinkt so als wenn keine Batterie angeschlossen wäre. Deshalb werde es es so lassen, die alte Batterie nicht weiter testen oder versuchen neu zu starten.. Bei 0 Ohm Innenwiderstand wird die Batterie sicherlich heiß, oder schlimmer. Ganz hinten im Garten werde ich vielleicht noch mal testen, ansonsten habe ich Bedenken dass es eine Riesen-Sauerei gibt wenn das Ding explodiert ;-)

Ich hoffe dass meine FXR morgen wieder zum Leben erwacht.

Tschüß, Henry

 @HenryHD Darf man fragen welche Batterie du jetzt von Thunderbike in Verwendung hast?

hattest Du die alte Batterie 8 Wochen am C-Tec hängen?

Teile Nr. der Thunderbike Batterie ist 66000209. Das steht auch auf der alten Batterie drauf, die ich bei HD Nord in HH gekauft habe. Sind beides HD Batterien.

Die alte Batterie hing ca. 1 Jahr durchgängig am C-Tek, ich konnte mit der Knieverletzung ja nicht fahren.

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Rockerle69, Soonham,

das ist ja mal interessant! Ich dachte dich tue meiner Batterie was gutes wenn ich sie ständig am Erhaltungsladegerät hängen lasse. Könnte natürlich sein, dass der Algorithmus nach dem so ein Erhaltungladegerät lädt noch nicht so der Bringer ist. Also zurück zum alten Prinzip, alle paar Wochen mal laden, vielleicht auch mal entladen über eine Glühbirne.
Bin vor dem Unfall so mittelmäßig viel gefahren, ca. 3000km pro Jahr mit der Harley und knapp 5000km mit der CB. Seit August ˋ22 dann gar nicht mehr - kniemäßig. Vielleicht macht das auch das Problem, dieses nur noch Erhaltungsladen … wer weiß. Ich habe wohl zwischendurch an der Harley-Elektrik gearbeitet und mal ein bisschen Strom verbraucht, kann mir aber schon vorstellen dass ein paar Starts die Batterie ganz anders fordern könnten. Vielleicht braucht sie das 😀.

Schöne Grüße von der Küste,
Henry

Rockerle & Soonham haben recht - auch bei mir hat das Ctek 3 Batterien im Erhaltungsmodus gekillt. Seit dem alle 2 Monate im Winter mal f. 24 Std. ran, dann wieder weg.

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"