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Hallo Zusammen

ich bin Mitten in einem Projekt das ich leider sehr unterschätzt habe.

Für meine 94 Softail Heritage  hab ich sehr schöne und neuwertige Räder einer 2015 Sotail Deluxe bekommen. Der Einbau vorne war easy. Aber hinten wird es eine größere Geschichte, das aus den unterschiedlichsten Gründen resp. Änderungen zwischen den beiden Jahrgängen.

zwar steht mittlerweile meine 94er jetzt auf beiden neuen Rädern, aber ich kann und möchte das so nicht lassen. Ursache sind die Unterschiedlicheen Beltbreiten der Modelle. Die 94er hat einen 1,5“ Belt und Riemenrad , die 2015 einen 20mm breiten. Aus diesem Grund und auch unter Berücksichtigung sämtlicher Optimierung der Spacer kommt das Riemenrad / Pulley hinten viel zu nahe  an die Schwinge (also nicht mm sonder 10th mm ) 

d.h. Ich muss mir ein schmaleres Pulley und schmaleren Belt suchen der passt. Da ich das Übersetzungsverhältnis nicht verändern möchte, muss es eine Pulley mit 70 Zähnen sein und schmaler wie 1,5“ sein. Glücklicherweise gibt es  davon eine paar: entweder in der Breite 1-1/8 oder in 20mm Breite - ein Problem dabei sind die passenden Belt , denn beide mit dieser Breite haben 135 Zähne anstelle der ursprünglichen 132 Zähne.

nun zu meinen Fragen:

der Unterschied von plus 3 Zähnen, liegt das in der Toleranz für einen möglichen Einbau und ordentlichem Spiel des Riemenantriebs

und wenn ja, kann ich das breitere (1,5“) Getriebe-Riemenrad so lassen - m.E. kann am Getriebe durchaus ein breiteres Pulley wie der Belt verbaut sein

bin auf Eure fachkundige Meinung gespannt

Das Pulley Rad an Getriebe ist immer breiter. Führung erfolgt nur durch das hintere Riemen-Rad. Das kann so bleiben, wenn es nicht sowieso schon abgenutzt ist. 
Wenn ich den Primärantrieb aber soweit abbauen täte, um einen neuen Riemen anzubauen, würde ich auch das Pulley (wenn nicht nur 10tkm drauf sind) sowie die beiden Dichtungen der Getriebewelle neu machen. Gerade bei dem Alter. 

Wieviel Platz ist zwischen Reifen und Riemen? Wenn ausreichend könnte man auch den Flansch am Riemenrad abdrehen.

Ob ein längerer Riemen zu spannen ist, kannst du doch recht einfach selbst heraus finden. 
Spanne den aktuellen und addiere die Distanz von 1,5 Zähnen und du weißt wo deine Achse dann steht.

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Greetz
Franky

Zahnabstand sind 14 mm am Riemen, das wären satte 21 mm auf die Achslänge bei 3 Zähnen. So weit geht keine Einstellung.
Es gibt aber schon 20er Riemen mit 132 Zähnen. Z. B. der Falcon oder von Conti. Der Conti ist wesentlich günstiger, mMn aber nicht schlechter. Ich fahre den seit über 10tkm ohne Probs auf meiner NT.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Bei https://www.bigtwin-motorcycles.de
unter der gleichen Artikelnummer etwas günstiger.

@harley-de Wieviele KM hat denn dein jetzt verwendeter Belt schon gelaufen?

Guten Tag 
Ich führe den Trend hier mal weiter mit fast gleichen Schwierigkeiten. Mein Umbau erfordert doch sehr genaues messen und Überlegung. Hinterrad ist 6 Zoll mal 16 Zoll softail 06 . Reifen 16 Zoll mal 200mm . Der Platz zur Schwinge, reifen, und zum primär ( besonders die Ausrichtung zum primär pulley) äußerst knapp . Bin möglichst weit zur Seite der Bremse distanziert. Trotzdem alles sehr eng . Meine Idee das hintere pulley so abdrehen zu lassen wie es ab Werk bei der buell gewesen ist . Schon damals fand ich es bemerkenswert wie der pulley Riemen auf dem pulley Rad ohne der seitlichen Führung exakt lief ohne abzuspringen. Ich möchte mein pulley auch so bearbeiten lassen ,das würde mir nochmals ca 3 mm bringen zur Schwinge, und auch in der Höhe da der Rand ja völlig fehlen würde . Leider finde ich im Netz keine Infos über dies geniale Technik . Zb ob der Riemen irgendwo eine gesonderte Führung hat die nötig ist . Und ob der tüv das zulässt das ich wie bei buell einseitig offen fahre . Wer kann was dazu sagen ? Die ersten  beiden Fotos als Beispiel , ich würde dann das Original von mir so abdrehen lassen. Frohe Ostern Gruß Karsten.

Also ich habe bei meiner 2001er Softail einen 200er auf ner 6,25 er Felge mit 20er Riemen/Beltrad und das in der orig. Schwinge. Sollte also nicht nötig sein dein Plan. Einseitig offen wäre mir zu riskant, da der Riemen vorne nicht geführt wird und seitlich wandern kann. Wie breit ist dein Riemen?

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Moos

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Von meiner Buell XB her weiß ich, daß es da eigentlich  kaum möglich sein sollte, daß sich die Achsposition/ Beltspannung ungewollt ändern kann, da die
Achskonstruktion viel sicherer ist als bei HD.
Zudem noch der Beltspanner in der Mitte.
Die XB konnte auf die zweite Anlaufscheibe am Pulley verzichten, da wandert nix.

Kann man also nicht vergleichen, bzw kann man die XB nicht als Maßstab heranziehen bezüglich offenes Pulley.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Auf Kette umbauen ist keine Option? 
ist völlig easy und man braucht die Schwinge nicht raus bauen.

Das wollte ich rausfinden ,die buell hat also einen Spanner bzw eine zusätzliche Führung wenn ich dich richtig verstehe? Wo sitzt der genau ,? Zum Umbau auf Kette auch eine Option ! Müsste ich mal googeln wie breit eine Kette ist , schätze ca 15mm  . Wenn dem so ist würde das eine Option sein . Danke für den Tipp.

Der Belt der Buell ist von der Länge her genau auf den Spanner abgestimmt, da würde also schon mal die Information fehlen, welchen
Riemen Du genau brauchst.
Dann haben das bei der Buell ja auch Ingenieure ausgerechnet und wahrscheinlich auch getestet.
Vor allem aber sitzt die Achse aber so, daß sie sich nicht bewegen kann und nicht in einem Einstellschlitz.
Eine konische Achse, die ist da festzementiert in der Position.
Was man von der Harley Achse  bekanntermaßen nicht gerade behaupten kann.
Kurz gesagt, kann man  als Garagenschrauber nicht mal einfach so nebenbei nachbauen.

Ja mir gefällt die offen sichtbare Verzahnung an der Buell auch, keine Frage.
Aber wenn es beim Sekundärantrieb um die Optik geht, ist eine Kette immer noch unschlagbar.
So sehe ich einfach ein Motorrad.
Die Buell will ich da nicht umbauen, weil ich nicht noch mehr Baustellen haben will, ohne Not.
Aber an der HD, keine Frage - wo immer der Primär mal runter muß,  kommt bei der Gelegenheit eine Kette rein.
Bei einer ist noch der Belt dran, weil er's noch tut.
Aber nicht, daß jetzt ein Belt-oder-Kette-thread draus wird.....die jibbet schon...

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