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Rocker C (FXCWC) springt nicht mehr an...

Moin liebe Harley Gemeinde,

mein ursprünglicher Plan war ja die Vorstellungsecke zu nutzen, da aber mein familiärer Neuzugang mir bereits jetzt schon arges Kopfzerbrechen bereitet, bin ich nun vorerst einmal  hier gelandet. 

Seit Tagen nun schon lese ich mich hier durch die unterschiedlichsten Beiträge, habe aber für mich persönlich noch nicht den passenden Lösungsansatz finden können. 

Zu meinem Problem: 

Die "Rocker" will auf Teufel komm raus einfach nicht mehr anspringen. 

Bei der Probefahrt vor ca. 3. Wochen lief noch alles nach Plan, und auch bei der Abholung - Verladen sprang "Sie" noch einmal "fröhlich" an.
(Wohlgemerkt schon ein wenig schwach auf der Brust, laut meines Kollegen, der mich hier Netterweise begleitet hatte) 

In den heimischen Gefilden dann des Nachts (auf dem Anhänger) angekommen, habe ich mich dann im Laufe des nächsten Tages wieder direkt zur Halle begeben, und die gute Dame noch einmal anbekommen. (Soundcheck, ihr kennt das! Und bis dato auch noch nicht auf mich zugelassen) 

Zwei Tage später dann ein erneuter Versuch, dieses mal sollte es kurz auf dem Privatgelände ne kleine Proberunde so für`s Gefühl werden, und bis auf 2x "Orgeln", war dann auch einfach nichts mehr drin. 

Zack wieder ans Ladegerät, und nach ca. 2. Stunden war dann noch mal ein durchstarten möglich, und "Sie" sprang an. (Uff, aber wer sich zu früh freut...) 

Nachdem ich "Sie" dann nun endlich offiziell auf mich zugelassen hatte, wollte ich nun gestern die erste Runde drehen.

Die Rocker aus der Halle geschoben, Zündung an, und bis auf das mir bereits bekannte Orgeln, hat sich auch nach zwei weiteren Versuchen, bis mir noch der Anlasser mit einem fröhlichen "Klack" antwortete, leider nicht mehr viel getan. 

Eben dann schnell die Mittagspause nutzen wollen, selbes Spiel, Startvorgang Nr. 1 nur "georgel", und beim zweiten Versuch gabs dann auch direkt einen lauten "Knall", und weißer Rauch kroch mir aus dem Luftfilter entgegen.

Kurz noch mal ein paar Eckdaten zur Rocker:

Baujahr 2008, aus erster Hand, mit 11500 Runden km auf der Uhr. 

Ne saubere Historie, und alle umbauten nachweislich dokumentiert inkl. der TÜV berichte etc. der letzten Jahre.
Das einzige was mir fehlte, ist der Nachweis eines Mappings, da an der Rocker die  Pistor Hyper Force Multiplate sowie der 90° Degr. Elbow, gepaart mit einem offenen K&N Luftfilter verbaut ist.
Zusätzlich im Lieferumfang enthalten, eine manuell verstellbaren Kesstech Auspuffanlage, welche auch derzeit verbaut ist. 
(Diese Kombi muss man(n) jetzt nicht gut finden, ist aber so jetzt erstmal dran) 

Was mir bei der Probefahrt noch aufgefallen ist.
Gefühlt zog meine Dyna aus 05`mit dem TC 88 deutlich besser durch als die Rocker mit dem jetzigen TC 96, und wurde auch deutlich wärmer.
(untenrum so...) 
Allerdings auf der Dyna mit dem Serienluftfilter und ner manuell verstellabren Kesstech.
(evtl. doch ein fehlendes Mapping auf der Rocker?) 

Abgelegte Fehlercodes konnte ich unter "SP" entnehmen: 

-b 1006
-b 1007
-u1301

Was meint ihr, könnte das Problem der "alten" Dame sein, und wie müssten meine nächsten Schritte aussehen, um dem ganzen Abhilfe zu leisten? 

Ich freue mich auf eure (hoffentlich zahlreichen & konstruktiven) Rückmeldungen, und wer sich mal in Richtung Horst im Kreis Steinburg verirren sollte, der ist jederzeit auf eine Grillwurst & ein paar Bier herzlichst eingeladen. 

Viele Grüße

Olli

Ps. Für die alten Hasen hier im "Raum", bevor ihr die Tomaten zum werfen rausholt! 
Ich bin erst seit nunmehr 3.Jahren mit dem Führerschein der Klasse A gesegnet, und seitdem auch mit dem Harley "Virus" infiziert. 
Habt also bitte Nachsicht mit dem Greenhorn aus dem hohen Norden... 

Pps. Anbei noch mal ein Bild der "Dame", vielleicht erkennt Sie ja jemand wieder, und kann mehr dazu sagen.

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Hm, ich hätte ja erst gedacht das die Batterie platt ist, aber die Fehler deuten eher auf einen defekten Regler hin oder du hast sie zum Laden direkt ans Stromnetz angeschlossen.
Der letzte Fehler erscheint normalerweise im Zusammenhang mit einem defekten ECM oder TSSM ...
Wobei laut HD zuerst U1301 geprüft werden sollte. Das kann man machen indem man das ECM abklemmt und schaut ob der Fehler weg ist, wenn ja ist das ECM defekt, falls der Fehler aber noch da ist, ECM wieder dran und TSSM abklemmen. Bei einem von beiden sollte der Fehler auf jeden Fall weg sein. 

B1006 Accessory Line Overvoltage Instruments Überspannung in der Leitung für Nebenverbraucher ( 16 Volt länger als 5 Sekunden )
B1007 Ignition Line Overvoltage Instruments Überspannung im Zündstromkreis ( 16 V länger als 5 Sekunden )
U1301 Serial Data Open/High Carb/EFI Serieller Bus Kurzschluss mit Batterie

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Kleiner Nachtrag bzw. Nachfrage zu dem, was "HeikoJ" bereits zu den Fehlermeldungen schrieb:

Du hast beim Laden der Batterie nicht "zufällig" einmal die Zündung eingeschaltet, oder ? ? ? Wenn doch:

• WELCHES Ladegerät wurde
  
• WIE eingestellt
  

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin,

hmm, die Batterie wird über ein Ladegeräte doch direkt angeschlossen, da erschließt sich mir das mit dem Regler nicht. Deshalb  tippe ich vorrangig auf eine runtergewirtschaftete Batterie. Oder eine durch Überlastung zerstörte, wenn das Ladegerät einen Defekt aufweist.

Der Bauzeitraum einer Rocker bringt es mit sich, dass hier (serienmäßig) noch eine Bimetallsicherung eingebunden ist. Wird oft vergessen, wie ich erst kürzlich mit diesem Ansatz im Parallelforum richtig lag.
Die Muttern der Sicherung können entweder lose sein, oder haben beim zu festen anziehen den Isolierkörper gesprengt. Einfach auch mal mit in den Check einbinden.

Bei der aktuellen Batterie wäre es mal erforderlich, nach einer gewissen Ruhepause nach dem Laden die Spannung zu ermitteln. Kann durchaus sein, dass die Euphorie über eine voll geladene Batterie nach ein paar Stunden dahin ist…

BlackStar

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Also ich würde da erst mal ein Multimeter nehmen / kaufen (lohnt sich ein Harleyleben lang und gibt es schon für kleines Geld) / ausleihen und dann den Ladestrom messen.
Falls die Kiste dafür nicht mehr anspringt, per Auto überbrücken.

Dann sagste uns, was du abgelesen hast und es geht weiter.

Alles zum Thema Fehlercodes auslesen und resetten findest du in unserer FAQ Ecke.
Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

Brauchst dich auch nicht entschuldigen, dass du davon keine Ahnung hast oder ein Neuling bist, das Forum wird schon dafür sorgen, dass sich das ändert

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Moin,

hier unter „Electrical - Switches W/ Circuit Breakers“ kannst man erkennen, dass die Bimetallsicherung 32 am Elektronikhalter 20 oberhalb der Sirene 35/36 eingeclipst sitzt.

BlackStar

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