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TC oder M8

Liebe Leute, nach kurzer Pause nach dem Verkauf meiner StreetBob will ich wieder einsteigen - jetzt auf dem großen Chassis.
Bei einer anderen Kaufberatung zu E-Glide schrieb jemand, dass man bei Budget 15-20k unbedingt zur M8 greifen sollte. Mir würde ein kurzes Stimmungsbild helfen, was ihr meint: 

Habe aktuell zwei auf dem Schirm: 
Eine Road King Classic aus 2012 mit knapp 40TKm auf der Uhr, TC 103 mit Jekill&Hide veredelt
Und eine Road King Classic aus 2017 mit fast ebensovielen KM aber eben den M8 107er Motor (somit kurz nach Einführung - Thema Kinderkrankheiten - Ölpumpe)

Welche Argumente soll ich für mich in Erwägung ziehen, um mich zu entscheiden. 

Danke für Tipps

Wenn das sumping Problem gelöst und der Preis vergleichbar, würde ich den M8 nehmen.

Habe mich 2017 gegen den M8/107 und für den TC110 entschieden.
Aber da habe ich eine 2 Jahre alte CVO, 7k Km, NP CHF 36‘000 zum gleichen Preis 
wie die 107er erhalten. 

Bin diesen Sommer die 114er gefahren - liebe meine CVO

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Ride on!

Ich würde immer, aus Leistungsgründen zum M8 greifen. Vorraussetzung ist das kein Ölsumping vorliegt. Meine 2018er läuft einwandfrei

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No Fear.....

wenn man mit dem Wandel der Zeit mit gehen möchte, dann stellt sich die Frage natürlich nicht. 
Was ist dir wichtig? Sound, Langlebigkeit, Oldschool Style, ein modernerer Motor, ein fertiges Bike an dem man höchstens nur noch kleine Details ändern möchte??

Leistung ist nicht alles!
Die hat ein M8 und fährt sich zu zweit klasse, ist aber sehr weichgespült.
Der TC vermittelt mehr Vibes und ist ausgereift.
Wie ist dein Fahrprofil, alleine/zu zweit/lange Touren?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Fahre eher mal Tagestouren, kleines Gepäck. Die Leistung ist kein Thema, vielleicht nur, wenn mehr Drehmoment entspannteres Fahren erlaubt. 
Ich vermute, die Maschine mit TwinCam ist recht wertstabil, bzw. sehr beliebt mit dem 103er wohingegen es die M8 wie Sand am Meer gibt, was auf den Preis drückt, richtig?

Du solltest beide ausprobieren. 

Der M8, zumindest als 114er, ist in einer Softail angenehm zu spüren. In einem Tourer weniger.

Im Tourer spürt man den TC mehr. Das ist dann nicht nur HD-Optik, sondern auch HD-Feeling. Und auch nen TC kann man mit Mapping und ggf. größeren Zylindern zu flotterer Bewegung verhelfen.

Aber kann sein, dass Dir persönlich der M8 im Tourer gut gefällt. Also: ausprobieren.

Ich habe meinen TC 110er seit knapp 10 Jahren. Das einzige langeweilige ist seine Zuverlässigkeit. Vielleicht kommt irgendwann mal noch n Maschinchen dazu, wer weiß - aber der TC wird mein Erstmotorrad bleiben.

Möchte ganz kurz noch meinen Senf bezüglich M8 dazu tun. Meine M8 RK rüttelt schon ganz ordentlich. Also Charakterfrei ist auf jeden Fall etwas anderes und Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum. Wertstabil bei regelmäßiger Wartung und Pflege sind so gut wie alle Harleys. Ausnahme ist der 110er der mittlerweile relativ hoch gehandelt wird.
Ich würde immer wieder zum M8 greifen.

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No Fear.....

würde mir niemals eine M8 holen, da ist zuviel Schadenspotential drin. (Kipphebel, Hydros, Öltranfer, Sumping usw...)
Im TC auch, was Hydros und NW Lager/Antrieb angeht, aber das ist im Verhältnis überschaubarer als beim M8
ym2c

Vielen Dank für die vielen Gedanken und Beiträge. 100 Prozent steckt man nie drin - es ist immer auch Glück dabei - wie immer im Leben.
Also, ich werde es jetzt mit dem M8 versuchen und werde berichten. Lag auch etwas am Design, aber das ist ja Geschmacksache.
Erstmal hoffen ich noch auf ein paar schöne Tage, dass die Saison noch nicht gleich vorbei ist. 

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No Fear.....

Solche M8-Schäden ich jetzt schon bei zwei Freundlichen gesehen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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No Fear.....

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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank

Street Glide rockt!