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98er Evo Motor Wartung / Reparatur

Hallo Community,


Ich bin neu hier im Forum, mein Name ist Klaus. Ich komme aus dem Norden Deutschlands, nähe Hamburg, bin 53 Jahre alt und seit April dieses Jahres Besitzer einer 98er Heritage Softail Classic. 
Gekauft habe ich die Maschine mit 38.000 km auf der Uhr und aktuell sind es jetzt 43.000. Für den Winter habe ich eine Motorwartung geplant ,  dazu gleich mehr.

Ich habe jetzt einen Motorölwechsel gemacht mit 20W50 und das Primäröl kontrolliert, sowie die Primärkette neu gespannt (20mm). Im Zuge dessen habe ich mir das Ölsieb angeschaut und ausgeblasen. Seit dem höre ich ein klackern aus der rechten Seite, also mal hier im Forum und allgemein im Netz gesucht und bin nun auf folgende, mögliche Ursachen gestoßen:

- Hydros defekt 
- Kipphebel Spiel
- NW lager

Richtig orten (horchen) via Schraubendreher konnte ich die Quelle der Klackergeräusche noch nicht.
Ich lasse im Moment die Maschine lieber stehen und möchte demnächst anfangen, daran rumzuschrauben. Da mir zur Zeit noch einiges an zölligem Werkzeug fehlt, wird das ganze wohl erst Mitte Oktober starten. Das ganze möchte ich gern hier dokumentieren und hoffe natürlich auch auf Eure Unterstützung / Hilfe.

Im Kopf habe ich folgendes:

- Kompression der Zylinder messen, um zu entscheiden diese ev. aufzumachen 
- einen automatischen HD Kettenspanner verbauen
- Rocker Lokers verbauen
- NW Lager prüfen eventuell neues Lager einpressen
- NW Sichtprüfung auf Beschädigungen
- Hydros prüfen inkl Stößelstangen

An Dokumenten habe ich ein Reparaturbuch von Bucheli und dieses Forum

Macht mein Plan Sinn oder bin ich schon auf dem falschen Weg?

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Gruß,
Klaus
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Hallo Klaus
bevor du das Sieb ausgeblasen hast war kein Klackern ?

Grüsse

Moin winne,

nee ist mir nicht aufgefallen, vorher lief die Maschine sehr ruhig.

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Gruß,
Klaus
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Moin,

nach der Modellbezeichnung ist das Motorrad mit einem Windschild ausgestattet. Neben der (um den Lenkkopf herum) offenen Gabelverschalung werden viele Geräusche vom diesen beiden verstärkt sowie von der vermeintlichen Richtung/Seite verfälscht.

Möglicherweise ist auch nur der Durchhang der Primärkette in einen unglücklichen Bereich gerutscht, der nun durch vereinzeltes, leichtes Peitschen die Geräusche ausgelöst hat.

BlackStar

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alles Werbung

Moin BlackStar,

Windschild habe ich nicht dran, Primärkette könnte sein nur kommt mir das Klackern so vor als würde ich einen Diesel fahren. Im Standgas ist nix zu hören, erst ab ca 2500/3000 Umdrehungen und dann permanent.

Edit: ich stell mal ein Foto rein, da ich grad auf Arbeit bin aber erstmal nur eines....

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Gruß,
Klaus
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Wenn im Standgasbetrieb nichts zu hören ist, dann kannst du dir mM den Einbau der Rocker Lockers sparen.
Ein Soundclipp oder ein Video sagt mehr als 1000 Worte, und wird hier immer wieder gerne gesehen und vor allem gehört,
und macht auf jeden Fall eine von dir erwartete Ferndiagnose sinnvoller. 

Moin springerdinger,

soundclip/video werde ich noch erstellen und hier reinstellen. Bzgl der Rocker Lockers bin ich bei Dir, schaden können sie jetzt aber auch nicht und wenn ich die eh auf mache können sie ja auch gleich rein, kosten ja auch nicht die Welt.

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Gruß,
Klaus
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Das stimmt, schaden werden sie nicht! Wenn du jedoch an den Bolzen (wie hier am Bild zu sehen) keine solchen Einschlagspuren hast, dann bringen sie nichts!

So ich habe jetzt mal zwei Aufnahmen gemacht, eins im Standgas Kalte Maschine und ein zweites während der fahrt.

Bin mal gespannt, was Ihr so dazu sagt


FILE240918-175536-000010F.MOV

FILE240918-175918-000011F.MOV

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Gruß,
Klaus
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Hast du den Ölfilter auch getauscht?
Welches Öl (Marke) hast du denn eingefüllt?

Sind die Aufnahmen bei kaltem oder warmen Motor gemacht worden?

Ölfilter habe ich noch nicht getauscht. Momentan ist dieses hier drin:



Das Öl soll auch demnächst wieder raus, in dem Zuge dann auch Wechsel des Ölfilters.

Die Aufnahmen sind beide mit kalten Motor gemacht, wollte nicht extra warm fahren, das Geräusch ändert sich auch nicht, egal ob kalt oder warm.

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Gruß,
Klaus
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Dieses sollte schon passen!
Am Ölfilter wird es nicht liegen, wenn dieser nicht getauscht wurde.

Ich verwende seit Anfang an (1993) RevTech Öle im Motor, Primär und Getriebe.

Erstmal Kompliment an den Tonmeister.
Wenn ich die Edelbrock-Köpfe sehe, frage ich mich, was da vielleicht noch so alles nicht mehr original ist.
Vielleicht hast Du ja gar keine Hydrostössel mehr drin.
Würde erstmal ein Stößelrohr öffnen, um zu prüfen, ob vielleicht verstellbare Stößelstangen montiert sind.
Möglicherweise würde eine Einstellung derer schon Linderung verschaffen.

Hast Du eventuell ein paar Rechnungen beim Kauf dazu bekommen, die den Umbau dokumentieren?

ich würde auch als Erstes in Richtung Ventilspiel, Hydros tendieren.

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

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Gruß,
Klaus
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