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Fehlercode U 1040 wie Reparieren ?

Hallo ich  habe  dank  Interessanter  Berichte  hier  gelernt,  wie  man  an  meiner  2010er  E Glide   FLHTCU   die  Fehler  am  Tacho  auslesen  kann.
Eine  Anfrage  beim  Netten  HD  Service  in  R   ergab folgende  Antwort:  Nein  am  Tacho  kann  man  keine Fehlercode  auslesen  Sie  müßen  die  Maschine  zu  uns  bringen,  bzw.  wir  holen  die  ab  und  bei  HD  in  der  Werkstatt  kommt  sie  an  den  Computer  zum  Fehler Auslesen.
Soviel  zur  Hilfe  bei  HD ...

Nun  meine  Frage:  Ich  hatte  zuerst  Fehlercode C 1034  und  C 1216  was  auf ABS   sowie  Bremse  hinten  hinweist.
Ich habe  diese  Fehler  gelöscht  und  dann  alle  Elektrischen  Steckverbindungen am  ABS  gelöst  und  gereinigt  sowie  mit  Kontaktspray  behandelt.

Danach  alles  zusammengebaut  und  nun habe  ich  den  Fehler Code  U 1040 was  den  Verlust  der Verbindung  zum  ABS  bzw. der  Seriellen  Daten zum  ABS  bedeutet

Wer  kann  mir  hier helfen? 
Ich  habe  soweit  möglich  alles  untersucht  aber  keinen  Sichtbaren  Fehler  entdeckt.   Das  alles   ist  erst   seitdem  ich  den  Tank  abbaute  um einen  Kabelbruch bei  der  Leitung  einer  vor  mehr  als  10  Jahren eingebauten  Kompressor  Fanfare  zu  finden.  Seit  Zusammenbau   startet   die  Maschine  nimmer ,  da  die  Benzinpumpe  keinen (bzw,  zu Wenig?) Strom  bekommt,  also  gar  keinen  Mucks  macht,  wenn  ich  Zündung  einschalte. 
Ich habe  die  4 Adrige  Leitung  zum  Tank  gemessen  und zuerst  waren   9 V  messbar  und  später  dann  6 V
Da vermutete  ich  die  Batterie  bringt  zuwenig  Spannung  zum  Verbraucher  und  habe  ne  Neue  Batterie  eingebaut,  da  die  alte  schon  5  J  runter  hatte...... Ohne  Erfolg !
Ich  hatte  auch  die  Alarmanlage  in  Verdacht  und  habe  diese  auch  vom  Strom  getrennt, 
aber  leider auch  KEIN   ERFOLG!!!
Habe  auch  kurz  die zwei  Kontakte  am  Bremslichtschalter entfernt.   Ebenfalls    Null  Ergebnis.
Nun  bräuchte ich  Fachkundigen  Rat!
Mit  Vielem  Dank  im  Vorraus

Killschalter hast eingeschaltet? 😉
Sicherungen hast geprüft?
Wenn ja wie, auf Sicht oder gemessen?
Du solltest zwei Relais bei den Sicherungen haben. 
Ein Systemrelais und das Starterrelais. 
Die könntest zum Testen mal untereinander tauschen, wenn dann die BP geht aber der Starter nicht, dieses erneuern, kostet unter 20,- €.
Aber hatte ich dir das nicht schon mal empfohlen?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

• Batterie ist neu und voll geladen ? ? ?
  
• Batteriespannung ist wir hoch (bei Zündung AUS, bei Zündung AN, bei Zündung auf "ACC" / DIREKT an der Batterie
  gemessen) ? ? ?
  
• Fuse Pump Sicherung ziehen. An einem der Kontakte muss Batteriespannung zu messen sein.
  
• Wie von "bestes-ht" empfohlen, einmal die beiden Relais gegeneinander tauschen.
  

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo  und  Merciii  für  die Antwort.

Also Sicherung(en)  überprüfen  mit  Prüflampe    ist  alles   erledigt
Relais tauschen  habe ich  auch  gemacht,  es  ist  noch  ein  3tes  gleiches  Relais  "omron 5010-8303"  unter den   oberen  verbaut
Ich habe alle  durchgetestet  aber  kein Power  zur   BP  bekommen.
Es ist vermutlich   so,  daß vom System die Stromzufuhr  zur  BP  verweigert  wird.
Wer  kann  mir  sagen,  welches  Kabel  des  4er  Kabelstrangs  zum  Tank  für  die  BP  zuständig  ist  und  welche  Farbe(n)  es  hat.
Kann  es  sein,  daß ein Software  Update  erfolgen  muß ?

Mit  Freundlichen  Biker -  Grüßen

Batterie  ist  Nagelneu  und  voll geladen

1. Das Blink- und Sicherheitsmodul (TSSM) sein "OKAY" geben, wenn alle Kriterien erfüllt sind (= FOB ist erkannt,
   Zündung ist eingeschaltet, "Kill-Switch" steht auf "RUN").
   und
   
2. Das Motor-Steuermodul (ECM) empfängt das "OKAY" vom TSSM und schaltet die Spannung zum System-Relais frei
   welche dann Pumpe, Zündmodul und Einspritzdüsen mit Betriebsspannung versorgt.
   

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Hi  Schimmy,  Merci  für  Deinen  bEITRAG:
IST  MIR  SOWEIT  AUCH  KLARO  !!! 
Ich  habe  zwar  die  Fehler  löschen  können,  aber  ich  bekomme  die  Alarmanlage   NICHT MEHR  IN  TRANSPORT  MODUS
Also  blockiert diese   die  Weitergabe   vom  ECM  und   somit  kein  Strom  zur  BP
Wie  kann  ich die  TSSM  Restten  Ist  das möglich,  oder  muß ich  mein  Moped  in  Anhänger  laden  und  ab  in  die  Werkstatt  an  den  PC  dran?

Greetings

Der Transportmodus verhindert nur, dass die Sirenen bei Bewegung des Motorrades los geht, oder nicht?

Könnte es sein, das die Batterie in deinem Fob/ Fernbedienung leer ist und deswegen nichts freigeschaltet wird?

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

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Kann auch der Geber an den Rädern sein???

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Hallo  alle
Mein  "KLARO"  war  damit  begründet,  daß  ich  Neue  Batterie  an  FOB,  Neue Starter-Batterie,  sowie alle  Relais   untereinander  getauscht und  alle  Sicherungen  (Selbstverständlich  mit  Prüflampe)  getestet habe.  Ich  konnte  auch  alle  Fehler  löschen jedoch  fehlt immer  noch  der  Power   für  die  BP.

Kann   sein,   weil  ich  den  Tank  auf  den  Kopf  stellte zum  O Ring  Austausch  am  Bajonett  Verschluss, daß  dadurch  im  Tank  was lose  wurde?
Neue  Woche....  Neuer  Versuch
Best  Regards

Sieh an… was da noch alles zum Vorschein kommt! 😎😂
Vielleicht haste iwo einen Stecker nicht richtig oder nen Pin verbogen, herausgeschoben.

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